[問題]
12月27日通車,龍運如何AE33面對屯門至赤鱲角連接路通車的...
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岩岩用過google再用數據去量度,發覺機場經大橋關去屯赤隧道,大約5公里左右,隧道5公里,一出隧道至屯中大約6公里左右.
因此,a33x以而家屯門區遊花園式走線都過唔到30公里,睇怕頂盡收15元.
反之,e33機場經後勤區,東涌,北嶼,順朗路去屯赤隧道,已經16公里,隧道5公里,一出隧道至屯中大約6公里.所以肯定過25公里,收12元走唔甩.
如果用此推斷,a和e只得3元票價差距,肯定會有大量乘客棄e轉a.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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Anonymous 發表於 2020-4-30 19:36
A33X唔行龍門路，過左泳池先上公路係咩玩法?喺碼頭區自轉一圈會唔會夠30km?
Anyway,如果A36/A37停屯公 ...
打錯，A33/A33X過豐景園/泳池後行龍富路去屯赤
A36 A37好大機會都會行屯門公路並沿線設站
甚至A37應該拆多條A34，重組兩線天水圍、洪水橋服務範圍 |
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FBI2 發表於 2020-4-30 19:21
我諗幫E車砌到收12仲難過砌A車收18.9
唔改新路咪唔使減價
不過，東涌西+東涌北應該開一條E線經屯赤去屯門、元朗
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FBI2 發表於 2020-4-30 20:01
岩岩用過google再用數據去量度,發覺機場經大橋關去屯赤隧道,大約5公里左右,隧道5公里,一出隧道至屯中大約 ...
冇記錯是但一個方向過里數都可以收貴價
機場方向經T1，屯赤大橋出口至機場總站本身應該有7公里
甚至兜埋博覽館，屯門段又兜多啲總站咪夠里數 |
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我覺得未必有需要為左要收多3.9而夾硬谷大里數,咁樣只會令E33機場客量難以大量流失.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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收費表本身好多缺憾
除咗無反映收費道路
到今日職業司機高齡化
或者里數越高除開每公里
收費越低,故意兜夠貴一級
嘅額外成本隨時得不償失。
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但唔好忘記
E33行新路既慳油錢之餘
仲要可以開少啲車就維持到班次
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本帖最後由 10598C 於 2020-4-30 22:06 編輯
FBI2 發表於 2020-4-30 21:07
我覺得未必有需要為左要收多3.9而夾硬谷大里數,咁樣只會令E33機場客量難以大量流失.
...
A線如果只係收貴E線5蚊，仲要快20分鐘以上，我諗已經夠多乘客轉搭 |
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PoohPoohJoe 發表於 2020-4-30 21:58
但唔好忘記
E33行新路既慳油錢之餘
仲要可以開少啲車就維持到班次
當然，但龍運如果想突顯A線快，E線繼續行青馬都係無可厚非 |
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有條短啲嘅路行，會為咗收多啲錢繼續行大運？正如欖隧通車嗰陣，堆元朗線唔會為咗收貴啲而行屯門公路一樣
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