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九巴 44、84M、85X、89C、219X、281A、284 調整班次
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大角咀幾乎條條線都係因為旺角無位而擺入去
有幾多條真係真心服務大角咀居民
相信除咗 16 同 31B 之後應該條條都唔係 ...
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樂仔〞 發表於 2020-1-16 17:15
大角咀幾乎條條線都係因為旺角無位而擺入去
有幾多條真係真心服務大角咀居民
相信除咗 16 同 31B 之後應 ...
20,904,905? |
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0q9w8e 發表於 2020-1-16 17:06
有排要入屯門都有係屯公望過下X線客量
58X,59X例牌坐滿
60X企人又見過唔夠10人又見過
所以成日繁時係荔枝角等車見到大興啲人有得一個人霸兩個位覺得佢地真係好，佢地可能VIP過VIP區。可能某啲人睇到啲平常人睇唔到嘅野先見到好多人坐啦。 |
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maomao221 發表於 2020-1-16 17:37
所以成日繁時係荔枝角等車見到大興啲人有得一個人霸兩個位覺得佢地真係好，佢地可能VIP過VIP區。可能某啲 ...
我又唔敢話我睇到事實既全部
只係基於我見到既情況
我唔認為大興好多客
亦唔覺得藍地好似啲人講到咁冇客 |
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分家都未必會縮線，一來富泰邨無位，二來回程有一定數量區內客要搭去兆康
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仲有兆康站南,車道路邊一堆泊位
嫌少嘅可以E33P擺車道,快版67M用條坑
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係呀…其實都幾VIP 
不過見得多這情況都見怪不怪，反而下繁可以用66X這「優勢」幫自己有個舒適坐位，由荔枝角站搭到屯轉，起碼大半程唔駛逼。
其他路線58X 59X or even 67X，大機會企位/坐滿。
公司近年幾次想對山景大興區開刀，有溫和、有大刀闊斧，但未能動之分毫，只能說「鄧」碼頭區唔抵。
如果宏觀一點屯門全區來看，假設資源整體不變，山景大興減(例如57M/66M重組，66X定點15/20分)，而碼頭加/青公略加，係相對具效益，亦易比較有共識。
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