兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠

老實講60歲或以上都有正當職業
係好事,但絕無壞處我不置可否。

保安清潔等行業一般都
避免喺2300-0700接更
否則佢變咗難請人(如果
通宵車仲要轉,兩蚊一程都
難有人做,變咗得返一程車可至
或年滿60歲先有機會應徵)一係
就地點便利到由住所步行可至。

便利店、通宵營業餐飲亦如此。

機場客運大樓、或飲宴散場嘅
後勤員工就真係會用到通宵線。

其實改做60歲以上人士搭車每次平＄2（可以再傾平幾多錢）
就可以減少長途車變短途車既程情況

Busways 發表於 2020-1-15 05:23
老人家要晨運嘛。
不過收緊至只准香港的長者先有 $2 好重要，當然我哋有需要將計劃延長至所有香港人都要  ...

我諗要睇方向
例如九巴91頭班入清水灣,
坐位近全滿而逾九成均是長者
乘客,對巴士公司都係好事。

但係入機場某啲E線
頭一兩班都有好多上年紀
嘅釣魚客,E線唔減都已經好彩
更唔會加班,本來係有機會雙贏
(正價客班次密咗)先唔好講限咗
車隊規模或開A唔開E,加車就等於
將近乎明貼嘅補助額打和甚至倒蝕,
以及106/82嘅問題。

dennisung 發表於 2020-1-15 06:36
其實改做60歲以上人士搭車每次平＄2（可以再傾平幾多錢）
就可以減少長途車變短途車既程情況 ...

先唔好話年輕是原罪
要政權想拉攏嘅群體
左計右計都係政治不正確
呢個post上到網就可以睇
包括政府中嘅人,甚至佢答
就係想受惠者不顧票價,啱路
即上車,要企太耐等便宜線係虐老……

甚至再進一步頭車至0900、
1700-2000兩蚊,其餘時間直情
60+免費搭,一樣有人唔滿意。

新界過海線攞嚟搭區內短途
巴士公司心諗話最好個個咁玩
但如同超市自助繳費而請少咗
收銀員,啲錢唔知去咗邊,民間早有
估計係全港免咗柴油稅,要做返啲嘢
再拉闊專利與非專而做嘅補貼咋。

我諗咁,僅得少量班次嘅
繁時線而長線短用,咁返工
嘅人提早一班搭都不切實際,
亦唔好學準巨咁無腦,建議通勤客
遷就,新開嘅線類似A線半價而不設
兩蚊,或以P960/P968方向睇吓。

053h4 發表於 2020-1-15 07:18
連自助收銀都抽，又話政權收買長者，轉頭某社福界員做咩唔揨退保，咩logic?

而家2020年啦，香港唔講你睇 ...

抽水唔啱聽呀? 政界平民
應該明知60歲呢條界會好似
你咁,認為延後係理所當然,但
局長會公開講咩?

想講最低工資升咗好多?
唔怕話你知,我出嚟返工首10年
月薪每年工資加幅逾10%,因為係
2003年開始計,頭3年都唔需要交
薪俸稅,撇除CP值因為無貢獻…到
我80歲未有乘車優惠都應份吖嘛!
仲有好多嘢係減走而無恢復嘅待遇。

至於「住東涌一定要返機場工?」
我仲記得,2003年嬰兒潮講緊都係
40歲上下。2014至今年輕人做咗啲
政權唔鍾意嘅嘢,近期亦有企業話唔請
未來幾年嘅大學生,咁沙士時畢業嘅人
又做錯啲咩嘢? 2007年先有iphone㗎,
定係又想話去旅行用晒啲錢?

人口老化,就係嬰兒潮造成,
人口金字塔倒三角,好多已發展
都市亦如此,香港仲要陷咗一級
入去而後來者稍為闊返。

覺得咁做唔算拉攏個別人群
就好難傾落去,多數中/老年要
醫療或院舍好過兩蚊搭車啦。