港島區機場巴士大重組

珀島魚蛋 發表於 2020-1-15 19:21
NA12去港珠澳大橋 琴行街建議收52.0 海隧應set 37.5 分段

琴行街不嬲收$58.0
佐敦道NA收$37.5，A22收$39.0，咩道理？

Commy 發表於 2020-1-15 20:43
琴行街不嬲收$58.0
佐敦道NA收$37.5，A22收$39.0，咩道理？

用城記NA flyer傳統，隧道口無論邊個方向都係收全價ga。

I20091157 發表於 2020-1-15 21:03
用城記NA flyer傳統，隧道口無論邊個方向都係收全價ga。

$58.0佐敦道好似貴咗D喎

A12P 真係唔開胃，為了造就區區有 A 車而夾硬將幾個區扯埋落一條線的後果就係，一係P線區域的乘客轉車去番正線坐車 (如耀東)，一係搭鐵算。好難想像我晌明華、耀東上車去機場，無端端上埋寶馬山的感覺係如何不良好。

Commy 發表於 2020-1-15 18:21
我無諗過寶馬山+大坑+大道東
我覺得咁行幾好，改名A11P
A11不經大坑

A11唔經大坑難度有啲高，可能要再度度走線點行。
又或者可以考慮A11P回程行灣北。
但睇A12乘客數字，灣北似乎唔洗替代...
咁可能叫A11P行返大道東好啲。

cky 發表於 2020-1-15 23:33
A12P 真係唔開胃，為了造就區區有 A 車而夾硬將幾個區扯埋落一條線的後果就係，一係P線區域的乘客轉車去番 ...

其實耀東去機場搭 A12P我預65-70分鐘，如果轉車（2A-->A12）都可能要60-65分鐘，都係差5-10分鐘，實有人寧願一程過唔轉車，例如有人寧願搭A12碌到北角都唔搭780-->A11/A12

brianso198 發表於 2020-1-16 11:29
A11唔經大坑難度有啲高，可能要再度度走線點行。
又或者可以考慮A11P回程行灣北。
但睇A12乘客數字，灣北 ...

都未必既，行清風街天橋咪得囉
另，A12灣北乘客都好飄忽，飛哂兩站試過，落>10人都試過

Commy 發表於 2020-1-16 15:54
都未必既，行清風街天橋咪得囉
另，A12灣北乘客都好飄忽，飛哂兩站試過，落>10人都試過 ...

唔係，係怕佢哋投訴服務水平問題。
灣北問題正你所言係飄忽，就算係A12本身都係咁。