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樓主: CRH5

屯馬線一期 14/2 通車

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發表於 2020-1-24 01:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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aaron 發表於 2020-1-23 23:23
「港鐵車費結構關注組」舊年4月曾致函立法會交通事務委員會,同時亦抄送副本予港鐵公司同運輸及房屋局( ...

至於區議會
都係主力打政治議題多
顯徑個新區議員
比起所屬嘅素人板塊支持罷搭又唔熟識嘅港鐵嘅車費問題
佢更關心803K/804/803/68 呢幾條綫嘅小巴安排
睇怕通車之後
佢同佢啲居民先會如夢初醒

依家顯徑區區議員或新界東立法會議員唔做嘢嘅話
嚟緊幾年加價時
東鐵及舊馬鐵肯定加幅跑贏大市狂追落後

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發表於 2020-1-26 03:05 | 顯示全部樓層
其實以而家個政府既施政方式
根本所有咨詢機制都係形同虛設
你覺得個政府會聽你講咩?
KCRC . Keep Moving

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發表於 2020-1-26 10:27 來自手機 | 顯示全部樓層
咁最低限度顯徑站去HUH同MKK車費都應該抄番石門啊⋯⋯

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發表於 2020-1-26 11:15 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2020-1-23 13:44
至弊顯徑站出市區首站定價仲要比西鐵高17%呢。

803K收3.7
將小巴條數加埋落票價就make sense了
不服來辯

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發表於 2020-1-26 11:18 | 顯示全部樓層
ryandroid 發表於 2020-1-24 01:46
至於區議會
都係主力打政治議題多
顯徑個新區議員

大圍-紅磡6.3
803K 3.7
顯徑經大圍去紅磡 9.8
803K+火車 10.0

加返小巴條數落票價你就明mtr玩緊乜
不服來辯

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發表於 2020-1-26 11:31 來自手機 | 顯示全部樓層
HM3044 發表於 2020-1-26 11:18
大圍-紅磡6.3
803K 3.7
顯徑經大圍去紅磡 9.8

你只係夾硬將一個不合理嘅車費系統合理化

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發表於 2020-1-26 14:20 | 顯示全部樓層

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Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-26 11:31
你只係夾硬將一個不合理嘅車費系統合理化

有無諗過其實唔合理果個叫東鐵?
去紅磡同去九龍塘同價本來就唔合理
不服來辯

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發表於 2020-1-26 15:31 來自手機 | 顯示全部樓層
HM3044 發表於 2020-1-26 14:20
有無諗過其實唔合理果個叫東鐵?
去紅磡同去九龍塘同價本來就唔合理

你可以睇下我之前建議點樣逐步調整票價系統

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發表於 2020-1-26 23:48 來自手機 | 顯示全部樓層
HM3044 發表於 2020-1-26 14:20
有無諗過其實唔合理果個叫東鐵?
去紅磡同去九龍塘同價本來就唔合理

咁多年嚟維持嘅收費結構有咩唔合理?
東鐵綫咁多年嚟有蝕錢有政府補貼營運咩?
點解兩鐵合併完就會變咗最早營運嘅鐵路嘅收費唔合理?
唔合理嗰個係地鐵同港鐵
任何人都不要試圖鼓吹東鐵綫大幅加價
不要自己搭嗰條綫收得貴就叫收得你貴嘅公司收貴埋人哋一份
咁樣唔係叫公平
係趨炎附勢兼妒忌眼紅

請針對導致車費結構不合理嘅原兇
而唔係學港鐵選擇性去用市價衡量車費結構
小巴加東鐵個價唔應該係新鐵路嘅車費結構嘅合理原因
顯徑搭281M 去九龍塘都係$5.1
又唔見你講港鐵要將顯徑票價拉返去大圍站相同水平$6.3?

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發表於 2020-1-27 00:12 | 顯示全部樓層

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Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-26 10:27
咁最低限度顯徑站去HUH同MKK車費都應該抄番石門啊⋯⋯

論地理位置, 顯徑站應該照抄大圍站收費便可 (除了去黃大仙區同啟德跟去九龍塘票價), 當年港鐵識柯士甸站同九龍站同價, 為何今次唔識?
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