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樓主: marcowong1011

客車(東涌線K-Train) 動態路綫圖安裝工程

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發表於 2020-1-29 21:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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tomtom2015 發表於 2020-1-29 17:43
咁點解東鐵千九又唔洗折群板?因為東鐵千九冇西鐵行得咁快,東鐵冇西鐵咁多隧道?
...

西鐵好多長距離隧道

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發表於 2020-1-29 22:15 | 顯示全部樓層
alexleechaksum 發表於 2020-1-29 21:51
西鐵好多長距離隧道

咁呢個似係九鐵設計問題啵

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發表於 2020-1-30 19:54 | 顯示全部樓層
tomtom2015 發表於 2020-1-29 22:15
咁呢個似係九鐵設計問題啵

那你會提議如何在不用設計長距離隧道(4公里以上) 的情況下,由錦上路站去荃灣西?

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發表於 2020-1-30 21:31 | 顯示全部樓層

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tomtom2015 發表於 2020-1-29 22:15
咁呢個似係九鐵設計問題啵

就係有問題所以先要拆姐

加上西鐵旁邊有行人路

咪焗著晒囉

東鐵都唔好得幾多

M Train動力卡都無裙板

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發表於 2020-1-30 21:33 | 顯示全部樓層
tomtom2015 發表於 2020-1-29 17:42
唔係咁搞笑下嘛,咁第時屯馬線通晒車唔通又係non-peak盡量出真千九,冇眼睇
...

分分鐘到時7-9塞晒堆真九過屯門出紅磡囉

假九烏溪沙出紅磡

你見而家馬鐵佢地都係假九假九假九真九真九真九咁出

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發表於 2020-1-30 23:25 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2020-1-30 19:54
那你會提議如何在不用設計長距離隧道(4公里以上) 的情況下,由錦上路站去荃灣西?
...

我指係九鐵設計千九列車既問題,設計時未必考慮到西鐵呢個情況,而出現既小缺陷。

但請問拆群版呢個行為係咪九鐵時代(即西鐵通車一段時間後)便出現?


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發表於 2020-1-30 23:27 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 tomtom2015 於 2020-1-30 23:29 編輯
dogdog002 發表於 2020-1-30 21:33
分分鐘到時7-9塞晒堆真九過屯門出紅磡囉

假九烏溪沙出紅磡

咁都冇用架,屯馬線直通運轉,假九去到紅磡都要繼續行,至少到美孚先收車架(如果繼續根據而家西鐵係美孚收車既做法),唔通假九永遠唔行美孚至屯門一段咩。

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發表於 2020-1-30 23:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tonyng 於 2020-1-30 23:39 編輯
tomtom2015 發表於 2020-1-30 23:25
我指係九鐵設計千九列車既問題,設計時未必考慮到西鐵呢個情況,而出現既小缺陷。

但請問拆群版呢個行為 ...

上面我誤會了。

確實,SP1900列車設計上用了4M4T(以8卡車計)並採用高功率電動機(240kW),所以在1141A列車已改為5M3T及改用較低功率電動機(190kW)。

是的,拆裙板在九鐵年代已有。

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發表於 2020-1-30 23:43 | 顯示全部樓層
dogdog002 發表於 2020-1-30 21:33
分分鐘到時7-9塞晒堆真九過屯門出紅磡囉

假九烏溪沙出紅磡

內部出晒通告,在屯馬綫全期未啟用之前,假九會因為車務狀況而隨時會在西鐵上營運,所以你會見到假九的車內逃生方向開始唔標示車站名稱。

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發表於 2020-1-31 00:07 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2020-1-30 23:37
上面我誤會了。

確實,SP1900列車設計上用了4M4T(以8卡車計)並採用高功率電動機(240kW),所以在1141A ...

千九拆裙板唔係因為九龍南線? 因睇返d相九龍南線通車初期千九PM卡仲有裙板
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