大埔公路沙田上普遍唔太塞，反而落沙田就塞唔知樓主覺得火炭路二邊落沙田，各自要排幾多轉燈先得呢?
火炭/石門都係工商區多，住宅少，當繁忙時間石門都一站打爆43X打個陣
不如樓主教我變魔術，一部企緊三四十的MMC再塞多20-30個客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47x 48x 49x 沙市轉火炭巴士已足夠，最多俾你益啲將 48x 拉去火炭，無需要搞 43x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實延長 48P 咪算，當年 248P 咪又係直接收工 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔可行，43P上繁最多仲有十個多少少企位，下繁石門全部頂閘
見到企唔爆應該只係因為43X/P間唔中會拖埋一齊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
作為科學園返工專線
唔適宜加停火炭
況且火炭要兜大圈先至可以落番大埔公路上科學園
前前後後冇咗十幾分鐘車程
呢度已經趕走一批客
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
48X拉上火炭一定會加價,不過沙田方向過咗沙中都唔會企人,雙向分段俾源禾應該冇問題
其實市中心有幾多人上48X,有冇可能呢個站都俾落車拍卡分段?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KW2523 發表於 2020-1-21 21:46
48X拉上火炭一定會加價,不過沙田方向過咗沙中都唔會企人,雙向分段俾源禾應該冇問題
其實市中心有幾多人上 ...
有心的話，佢大可以唔加價
如果做唔到
就善用番沙中轉車
好過搵一條線入去兜去犧牲其他乘客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
倒不如開條火炭去北葵好過拉線入去
反正呢兩個區又係冇城隧要轉車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主