[經歷分享/報告]
有北區區議員動議擱置B7開辦
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ATENU364TC196 發表於 2020-2-18 10:30
即係你認為維修期間應該維持一半都唔夠嘅升降量都冇問題？如果可以透過興趣第三條跑道去解決，有咩問題？ ...
三跑只可以降落唔可以起飛
其他跑道維修嗰陣 做唔做到你所講嘅升降量都係疑問
何況有維修 自然有影響 點解唔可以有影響？
你嗰段引文仲好笑
link都唔知係邊 可能堆填區搵出嚟
包括香港 但係成個珠三角唔係得香港一個機場㗎喎
白雲同寳安唔使起跑道？
講就一回事 實際係點你可以改變到咩？
嗰頭話完飛行服務隊只會用赤鱲角而家就話唔會成日去
保安局已經答咗你佢哋會經常用石崗
加埋解放軍同飛行總會
點解你會覺得冇人用？
去北京唔搭飛機仲有高鐵
九龍去北京嘅直通車要搭超過一日都有市埸
高鐵點解冇？
慳錢囉 唔鍾意搭飛機囉 你估個個好似你咁？
我叫人上去搭飛機又唔係我俾錢 佢哋俾錢咋喎
佢哋要擁抱大灣區點解你覺得賣港？
上去一次都係俾幾百蚊或者幾千蚊
但係今次要比千幾億大陸 你支持喎
咁你係咪吳三桂呀？
見你啲論點搖擺不定話你賴有咩問題
乜都關反對派事
唔想超支最佳做法應該係取消工程
而唔係喺度怨天尤人
假設有人被打劫 佢受咗傷 你會唔會話因為佢反抗所以先俾人打 所以係抵死？
其實係一樣道理
唔合理嘅嘢點解唔可以反對？ |
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RH7685 發表於 2020-2-18 16:39
三跑只可以降落唔可以起飛
其他跑道維修嗰陣 做唔做到你所講嘅升降量都係疑問
何況有維修 自然有影響 點 ...
嗱 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-2-18 17:37 編輯
有人拎三跑出離講。其實香港機場轉機客有二千幾萬唔入境的，入境客有四千幾萬，而機場免稅店收益非常高，所以比人話商場管理局。其實點解機管局自己出錢自己起，因為人真係搵得番。
香港人番大陸坐飛機真係唔難，因為事實真係大把人咁做。
但係，轉機你想人大陸轉的話，其實北京大興機場將會咁做。
好多人都知，經上海北京轉機去歐洲，香港直航要平，而大陸空管呢兩年已經明顯改善。唔好講到香港係高度競爭環境無對手先得ga
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我就唔知你邊度睇到三跑只可以降落唔可以起飛，頭先回你嗰段文字都係喺呢度官方網站搵嘅
https://www.threerunwaysystem.com/tc/faq/faq
三條跑道有一條維修，咁咪做返現時兩條跑道運作嘅升降量囉，有咩問題？有維修係有影響，咁依家要探討嘅咪將影響減到最細囉......
第一，我從來冇話過冇人用，第二，石崗機場升降量根本好有限，透過重組計劃亦都可以另闢跑道，呢個相信係機管局處理緊嘅事情。經過跑道重組之後，根本可以負荷到赤鱲角兩條跑道同時有飛機起飛，石崗再有飛機起飛，三樣嘢同時進行。何況石崗機場嘅容量集中係星期六日，咁星期一至五有咩容量？
我就唔知你識唔識分乜嘢叫做主流市場，既然主流市場都係喺香港坐飛機，咁點解唔照顧主流市場嘅需要？
//我叫人上去搭飛機又唔係我俾錢 佢哋俾錢咋喎
佢哋要擁抱大灣區點解你覺得賣港？
上去一次都係俾幾百蚊或者幾千蚊//
咁你鼓勵啲人上去坐飛機，某程度上咪減少緊香港機場嘅收益囉，仲話自己唔係賣港？識唔識分自己同埋香港？佢哋想去坐飛機梗係唔好出賣你啦，但係減少緊香港嘅收益呀嘛......小學生啲邏輯都好過你，之前仲話自己有讀通識，而家讀到通通都唔識？
//但係今次要比千幾億大陸 你支持喎' a! l5 t( H$ T
咁你係咪吳三桂呀？//
海砂不嬲都係採用價低者得嘅模式係招標，人哋台灣有冇入標先？唔通冇入標又請人地供應？人哋個價錢係咪最低？你都唔知道，咁你講乜嘢啫......連招標係乜嘢都唔識，咁就唔好衝出嚟啦......如果你對招標程序有任何質疑，可以向廉政公署投訴喎
//唔想超支最佳做法應該係取消工程//
咁係咪要全香港所有工程取消你先安樂？全香港四十七萬建造業工人失業你就最安樂？連帶其他顧問公司一齊失業你仲安樂？
//乜都關反對派事//
咁你老實答我囉，司法覆核期間暫停工程有冇拖延到工程進度？導致材料同埋人工上漲？有冇先，條數係咪你埋先？
//見你啲論點搖擺不定話你賴有咩問題，唔合理嘅嘢點解唔可以反對？//
邊個最搖擺不定？有人一開頭話要喺南丫島起機場，跟住又話成個工程係納稅人埋單，然後又話要做整合，對軸幅式網絡 (hub and spoke) 隻字不提，但係講咗咁耐成個整合都唔見咗，咁都仲話人搖擺，真係犀利。合理嘅嘢點解要反對？睇得出你呢啲咪真正嘅出賣香港人囉，十足泛民，仲要香港人返大陸坐飛機，將機場嘅收益拱手相讓比大陸，益晒共產黨，最無恥咪你囉
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睇嚟有人上次講完仲未吸取教訓，又喺度撩交嗌，啲論點錯漏百出，乜嘢機場三跑係由納稅人埋單真係笑大人個口
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ATENU364TC196 發表於 2020-2-18 18:46
睇嚟有人上次講完仲未吸取教訓，又喺度撩交嗌，啲論點錯漏百出，乜嘢機場三跑係由納稅人埋單真係笑大人個 ...
機管局大股東同唯一股東都係香港政府
機場本身就係政府出錢起
依家只係將一舊錢巧立名目俾咗機管局嚟做發展
你就話用緊機管局自己啲錢 咁佢哋啲錢係邊度黎？
唔通向旅客收稅同埋租金可以俾千幾億咁多
羊毛出自羊身上 咪又係政府
而家啲人真係容易呃 俾人呃完仲要好自豪 好似做咗件好事
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佢用三個方法去確保有足夠資金
第一個係借貸同埋發債，呢樣係佢自己內部去借錢，同政府冇關係
第二個不派股息先係叫做令庫房少咗錢，嗰度有33%，但可能實際一半都係盈利，即係只有16.5%係政府錢
第三個就好明顯同納稅人無關啦
成個項目好大機會得16.5%係政府錢咋喎，仲未計可能盈利佔嘅百分比係更加大，你三跑增加嘅升降量，新客運大樓嘅泊位費，新增嘅旅客來港消費，空港城刺激本土零售業，整個項目額外帶來嘅就業職位同埋機會，世界各地旅客對香港嘅形象提升，等等全部都係回報，試問咁多夾埋點會彌補唔到嗰16.5%嘅投資？
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係減完卡班人無 B7 就搭 B8 轉南北線
減卡後南北線食 3 個大口岸既客仲有無餘運力呢
條線應該停大圍同九龍塘就算
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ATENU364TC196 發表於 2020-2-18 20:21
佢用三個方法去確保有足夠資金
第一個係借貸同埋發債，呢樣係佢自己內部去借錢，同政府冇關係
//第一個係借貸同埋發債，呢樣係佢自己內部去借錢，同政府冇關係//
佢自己單一大股東咪就係政府
AA信貸評級一直良好
唔係因為佢財務狀況好
而係有事嘅話政府一定會出手救佢
政府啲錢邊度黎？納稅人囉
雖則你講到好似得返十幾%係政府俾
但係大嗱嗱成千億 我當你20%都肯定過百億
唔係一個細數目
而且好明顯係一個長線投資
你所講嗰啲收入唔會一時三刻已經有
港豬澳未有收入 開支已經大過一年賺到嘅錢
仲未計維修 請人 管理 保養都係成本
我都未講過多十幾廿年會唔會好似T2咁
覺得有啲唔啱使跟住就拆咗佢
跟住無限loop |
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