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2013年277X縮短至藍田站後，平田、啟田道一帶往返粉嶺非常不便，即使可以用88X去大老山轉車站轉乘277X同其他路線往返各區，但88X班次疏落，因此建議277X重返平田，回復2013年前既行車路線，加返縮短時取消既分站，至於車坑，建議用返原本既車坑，即88X而家用緊既車坑，88X則改同38/P共用雙坑 |
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T277/277E/P/X係共用車隊
一拉就要四條線一齊拉
平田有位放四條線?
況且平田往返北區需求有幾大？
平田好多地方都去唔到
係咪全部都要拉晒上去平田滿足你所謂既需求?
平田夠冇車去大埔
不如拉74X上去?
平田夠冇車去馬鞍山
不如拉89D上去?
平田夠冇車去屯門
不如拉258D上去?
平田夠冇車去元朗
不如拉268C上去? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實依家要做嘅
係將88X經碧雲道拉去油塘
咁就可以將88X抽離觀塘道兼加密班次
到時平田自自然然有條密車線上大老山
至於觀塘道<>沙田特快
大可以利用沙中線通車之時
將80X連同89系重組搵車 |
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甘277X以前喺平田做總站，當時縮短去藍田站係唔合理 |
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JX9097 發表於 2020-1-22 21:55
其實依家要做嘅
係將88X經碧雲道拉去油塘
咁就可以將88X抽離觀塘道兼加密班次
贊成88X經碧雲道延長至油塘/鯉魚門同唔再經觀塘道，同時建議改為雙向路線 |
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其中一邊總站一樣係方便管理
調車要經最少2個站長好好玩?
縮短亦係分車俾277E既代價
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當年嘈餐飽之後增設左15 16 38零步行免費轉乘, 加上本身有15A 16M轉乘, 及後來開辦的88X大老山補差價轉乘, 已經稱得上全方位轉乘補償, 當然唔少得74S永久改往平田, 如果拉番277X上平田, 係咪要所有嘢打回原形? |
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火炭出觀塘會冇咗直車
回正題，平田應該會想要277E多過277X
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當年縮短為左減行車時間，仲有藍田去新界東要一條線做轉乘已經夠 |
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