#1215-1219後繼人

RH7685 發表於 2020-1-26 20:11
問題係11米車太多
多到要擺落大線
做大線都清唔到客

啱喇，賣幾十部過九巴替K牌ATS啦(好似當年賣20xx俾九巴變AA行211咁)

提起1215-1219批車比新巴開刀做H1真係浪費
當年呢批車馬力、上斜簡直係頂級
行82真係fit哂

106116_1023 發表於 2020-2-2 00:44
提起1215-1219批車比新巴開刀做H1真係浪費
當年呢批車馬力、上斜簡直係頂級
行82真係fit哂 ...

唔開刀一早死咗啦

HM3044 發表於 2020-1-26 22:33
遲吓如果真係歐4嘅40xx過非專咪少20架
然後又傳聞機場85xx比新巴，12米車會又可能多返30架㗎啦
...

舊年招過標買11米唔知係咪代過批40XX

A19-AD4807 發表於 2020-1-27 13:00
一部同二部運作可以亂黎，W1同629可以由一部管理，S廠派車。但竟然由二部管理。 ...

629 二部管係歷史緣由，前身係非專
W1 根本就唔係營運部亂咁簡單，而係一條唔知點解歸專利二嘅線

反而 20/22 呢組就應該歸二部但係冇歸到，歸咗一部變相缺人都係要搵人由港島過九龍救

YY487 發表於 2020-1-27 10:58
城巴分咗一部二部，起碼可以鎖死啲細車係港島行，唔會去新界搞事
新巴全部線一齊管理，啲 38XX 45XX 成日 ...

682 系朝早用車多自然多日修，港島派返果啲日修好容易乜車都有
就算拆咗兩個營運部都好難話搞得掂，何況個專營權咁細好難拆到

KD8020 發表於 2020-2-1 17:35
岩岩收到朋友 Send 來的相
現時新巴 5550 已拆除上層玻璃窗及座位
似乎真係打算改做開頂

咁即係唔係5513-5517?

定5550係做#26呀?

RH7685 發表於 2020-1-26 12:59
城巴而家都冇11米非專車

佢地宜家有88x-89x嘛

但88x-89x今年內收工,要揾短過12米嘅去頂上

所以4000-4019係比5500-5517適合過檔,因為佢地短過12米但座位只比5500-5517少3張而過得非專已唔畀人企

連熊貓26也比較適宜揾40xx做

至於12米,811x/812x又比810x適合做非專,起碼冇左個行李架