本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-3 13:28 編輯
想到81C/87D/87E有另一種拆線的方法
81C縮短至富安花園,281X不變
87E泥涌後直行西沙路,經雅典居,市中心,頌安,欣安,直出九龍(馬鞍山方向有條件不繞經),九龍段依87D(麼地道為總站),半全日服務
87D不變,但削減部份班次予87E
如果87E全日,建議87E經濱景第一城, 87D 則沙瀝公路直入亞公角街
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方案放棄部份寧泰街客源(其實81C現時也做唔到), 換減少分拆多一條路線
(普遍方案係2拆3,或3拆4(計及87E), 但我個方案只是將3線資源重新分配)
在班次上至少是比較容易維持密車服務
馬市因87E,出九龍會快左小小(就算經欣安,相對現時經亞公角,耀安, 小停好多燈位).
對泥涌/西沙公路客, 新87E除了經欣安外,路線基本上仍是一條直線
如果按google map推算, 泥涌經西沙路直上公路 會比 經錦英山 快一點(相信至少打平)
87D有錦英山和耀安這兩個相對不接近鐵路的獨市位,以不變應萬變, 亦不會對其客量有很大影響
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個人的想法
1.拆新界部份較拆九龍段理想
2.太子旺角是重要客源,不能放棄
3.維持相對頻密班次有助吸納客源(條條線拆到15-20分鐘,你等埋我果份)
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樓主
