最賤就係呢個時候
巴士公司有著數既時候就識互轉
平時欖隧什至月票就識扮兩間巴士公司互不相干
你俾月票有得玩既話或者仲可以搶到呢批轉乘客
有著數既話連279X回贈轉乘都可以做
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本帖最後由 mingfai31 於 2020-1-30 19:23 編輯
你會唔會理解錯左D野呢
東涌機場後勤區亦等同機場番工
除左E21A個類唔入去真係只做居民既線..其他線大部分客源都係機場員工
至於去新界關城巴咩事呢
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今次轉乘亮點係E31 同 E32A,東涌及機場可以用更平方法出到九龍。
E31轉42C其實都幾實用,例如逸東去啟業,好過E21A轉E22,亦唔洗兜九龍塘及東涌北
係934轉乘仲貴過搭E11用途不大 |
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ryandroid 發表於 2020-1-30 10:50
美孚有40/44/30X/230X/234X 可以轉哂E31/E32/E32A wor
咁都一樣?
我唔明你講緊乜
講緊40嘅美孚轉乘無任何優惠
九巴不嬲無競爭都懶理 |
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E22 要經樂富,E31雖然經青衣荃灣,一加一減時間上其實唔蝕好多。
去港珠澳東九龍用290轉A31就比城巴A平足一半咁滯,無買定來回飛我都會咁搭。
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40美孚執分段客都執唔少,講緊港鐵 $8.5 ~ $10.3 vs $6.4 喎!
繁時都廿幾卅人等車,仲要keep住15~20分班,真係唔值得再賣大包。
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或者想搶繁時客
繁時E32轉44同E21同路
睇你肯唔肯轉車慳3個幾
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