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樓主: tonyng

【資料】紓緩鰂魚涌擠塞工程之平面及立體示意圖

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發表於 2020-2-3 17:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 hokachung 於 2020-2-3 17:30 編輯
AtrHenu 發表於 2020-2-3 16:59
如果講到呢個寶馬山調頭隧道(前官塘線鰂魚涌站越位隧道)用咗12年就拆,點都唔及以下幾個設備用用得個幾年 ...

尖東站月台係頭尾各封兩卡,幕門的確係廢咗,不過嗰兩截月台仲有通往地面嘅緊急出口,所以理論上唔係全廢

機場站3號月台只係暫停使用,之後會同未曾啟用嘅4號月台一齊復活

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發表於 2020-2-3 17:51 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2020-2-2 03:38
如果中環南站能夠成功上馬,東鐵金鐘站調頭隧道也好不了多少。

金鐘係大站都唔留條側綫擺車/開特車,真係算死草

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發表於 2020-2-3 19:09 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-3 17:51
金鐘係大站都唔留條側綫擺車/開特車,真係算死草

中環南計劃過有兩條側綫
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 752&pid=1272807

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發表於 2020-2-3 21:27 | 顯示全部樓層

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九鐵plan咗中環南有兩條側綫,所以金鐘無係合理
但係宜家金鐘已經有側綫,封咗佢再喺中環南起過條實在係傻的嗎無極限

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發表於 2020-2-3 23:03 來自手機 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-3 21:27
九鐵plan咗中環南有兩條側綫,所以金鐘無係合理
但係宜家金鐘已經有側綫,封咗佢再喺中環南起過條實在係 ...

金鐘唔係得交叉渡綫同埋越位隧道咩?

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發表於 2020-2-3 23:46 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-3 17:51
金鐘係大站都唔留條側綫擺車/開特車,真係算死草

好似系D工程比人話貴,所以先左cut右cut,無必要就吾起。
所以今時今日既新線,已經吾似當年甘,順便起埋預留位比未來發展用

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 樓主| 發表於 2020-2-4 00:53 | 顯示全部樓層

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HU6455 發表於 2020-2-3 23:46
好似系D工程比人話貴,所以先左cut右cut,無必要就吾起。
所以今時今日既新線,已經吾似當年甘,順便起埋 ...

不過睇返圖則, 由金鐘站7/8號月台去中環南站的預留位係有嘅

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發表於 2020-2-4 02:02 | 顯示全部樓層
alexleechaksum 發表於 2020-2-3 23:03
金鐘唔係得交叉渡綫同埋越位隧道咩?

當東鐵綫有幸延長至中環南站,宜家嘅金鐘站調頭隧道自然會成為「側綫」,因為調頭隧道係指向山頂一帶,無得就咁延長
金鐘站調頭隧道係Y形設計,類似堅尼地城站,所以應該無「交叉」嘅成份

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發表於 2020-2-4 02:19 | 顯示全部樓層
HU6455 發表於 2020-2-3 23:46
好似系D工程比人話貴,所以先左cut右cut,無必要就吾起。
所以今時今日既新線,已經吾似當年甘,順便起埋 ...

縱觀各線,通常是本屬同一項目(如東九龍線、北環線),或預計在短期內上馬(如沙中線、北港島線)者,才有預留位。

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發表於 2020-2-4 02:37 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 hokachung 於 2020-2-4 03:22 編輯
tonyng 發表於 2020-1-31 18:52
按照目前的初步設計方案,北港島線(交匯方案)建成後,北角掉頭軌仍會用作壞車或備車用的側線,SWAP預留 ...

如果係咁,新隧道就唔會經過天后廟道通風大樓下方,咁係咪要另建通風管道連接兩者先得?

炮台山一帶仲有地方可以畀港鐵徵用做地盤嗎?就算用隧道鑽掘機,都要有啟動/回收豎井先得
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