本帖最後由 KW2523 於 2020-2-3 19:15 編輯
260X行法要睇時段,繁時兩三個字先上到,日間非繁3分幾鐘搞掂都試過
飛中郵改停南京街個站同行甘肅街出上海街應該會穩啲
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GZ4031 發表於 2020-2-2 17:47
神化了260X北行...
我搭左咁多年41A特快版, 41A兜埋大角咀, 中間道起計多數20-28分鐘左右上3幹, 除非大 ...
咁又係呀。年廿九下午在油麻地送了269B車尾,六分鐘後上268X;喺入大欖隧道前已經見到269B!唔好忘記269B行長青隧道及汀九橋,而268X都係行荃灣路及屯門公路(油柑頭段),可見上海街的擠塞都幾累事! |
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To infinity... and beyond
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其實將 63X 拉埋落尖沙咀仲好,其實以前 63X 都經尖沙咀但要經美孚長沙灣,
我覺得 63X 變左快線之後更加應該做埋落尖沙咀,當係幫一幫 260X |
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請時刻保持感恩及包容的心
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63X就算去到更遠既洪水橋仍然比起260X收平少少,九巴唔會願意搶260X生意。
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#75覆咗,麻煩自己睇
而且280X唔符合「行甘肅街出上海街」
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To infinity... and beyond
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8P收$4.3,115收$9.8,
8P轉天星過海貴唔過115。
5C/5P/5X/3X轉天星過海先至係更貼近相關過海線價。
更多尖沙咀線與過海線既收費差異得閒再另外開post再講。
至於260X與960,其實九巴點會唔知道有D客會特登搭尖沙咀線轉天星過海?
但更先開既960和961等等受社會形象唔可以收得太貴,於是後幾年開既260X之類只好盡量收盡。
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