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樓主: hkitalk.media

[經歷分享/報告] 九巴路線 5A 延伸到啟德後 新行車路線圖及停站列表

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發表於 2020-2-10 11:33 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2020-2-10 10:12, J# I! W/ S+ O& R" D
20夠話加2-4部車,地鐵通車對流水線影響唔太大。

& @8 A2 A9 ^% J7 r6 d( z4 V20繁時載客率49%,加車同客量關係不大
# i. t) E% Z( F$ S  _5A走線同屯馬線重疊,有機會步212後塵

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發表於 2020-2-10 11:43 來自手機 | 顯示全部樓層
跟本5a就是屯馬線替代產品(同k16一樣)+ Y$ X' d- J; j5 b" g  \) T
到時全通實取消; g4 v0 y* U+ V" V& D' ~: y+ N

: ^; L  m& Q7 eBtw 斷估5a開25-30分鐘一班

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發表於 2020-2-10 12:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-10 12:36 編輯
; v; x+ b4 H5 R8 ~" j; r
4 [! V# {! J$ j& _0 e我覺得5a未必死硬, 似係九巴想增加1個重組選項0 y8 D9 M! L# j
(5A唔延長都同鐵路重疊啦,即係點都有藉口殺線)
! Q( X$ e1 e* S: b& j( h
# n! U% m0 @, f如果鐵路開通就要殺左d重疊既線, 我諗港島電車,城1,城5B 應該早就死左,& w+ \8 Y( `( u- l, i
依家反而係相對比較快既城5X被建議 單向變5B...& \1 \9 C. b/ I) T0 w/ l' z
, G& E. i9 p8 L6 k5 {8 M
沙中線對短途流水巴士線影響如何,很大程度視乎馬頭圍,宋皇台站 要行幾耐才到月台,
  q9 z: w3 J6 b8 ?! x$ M港鐵車程係快,但由月台出地面既腳程亦長,9 K) }0 x# u  A0 n' Z
尖東月台行去尖咀就肯定耐(10分鐘上下),
  u" |4 D. i. K$ D% g5 c9 {如果馬頭圍,宋皇台站同樣要行餐死,我唔覺得5A依種流水線 會有直接被殺線 的風險
: l) Z; d$ j$ O! B7 \7 |% }! i6 x. M# I7 }
1 V4 ]+ z5 g* `1 v9 A$ y2 W

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發表於 2020-2-10 12:46 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 KW2523 於 2020-2-10 12:51 編輯 ( A; u. v9 h/ q* ?1 q! D
S3bl430 發表於 2020-2-10 12:33
1 Y1 Q  o1 P  l  J- e& L2 Y我覺得5a未必死硬, 似係九巴想增加1個重組選項7 l6 Y& C6 N$ K( R! x9 e) l
(5A唔延長都同鐵路重疊啦,即係點都有藉口殺線)
9 D+ q( o' n- G) f
塞漆咸道北夠你上落月台幾次

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發表於 2020-2-10 12:50 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-10 13:11 編輯
: D- }  _# t  H- A$ }4 ^
KW2523 發表於 2020-2-10 12:466 j" l4 m9 F+ d; s
塞漆咸道北夠你上落月台幾次
, D6 E+ ?8 n8 E; L" q% z( S
沙中線全線開通對道路網應該有連鎖反應  W2 j  N0 p+ I4 ?% z3 L4 N. C- c
至少隧巴101,111車海會消失, 其他經馬頭圍,漆咸道北的巴士(例如6c,11,甚至將軍澳線)也可能有不同程度的減班,! V* r# ~0 O" F9 d; v- l
到時巴士流量顯著減少, 漆咸道北未必 好似依家咁塞車$ B, p& A  D2 ~8 \( x4 z5 Y
- t0 b0 R# }8 k
和南港島線通車後香隧塞車改善同理
4 W& l& d  N1 ~
4 M$ }1 I- Q! ^" T3 E正如我剛材所講,要殺5A大可以唔理佢,等到沙中線通車就即砍,
6 C8 K, J3 }4 s2 K* E. V點解依家要將佢延長至啟德,增加重組難度
: d8 a. p- g9 |0 D4 Q1 ~- J( `- k, h; u/ y
P.S.1.電車也很慢,但好多人唔想上落月台,所以電車才有生存空間.
7 a) y9 v5 B, J0 l; n7 q除左快之外, 方便,舒適,服務班次也會決定一條路線受歡迎程度
2 q; ^8 d: ]; J0 I; Z* c0 n7 Y
1 [! |4 ]' P2 NPS2.
& }- k9 L& A: O; E- n5A固然疏車, 但考慮到和5,26聯合的班次服務, 馬頭圍<>尖沙咀 班次上仍算合理,
; N5 D3 w8 V8 L0 ]8 O6 b$ ^當然,5A 最後命運 要睇下九巴點睇 馬頭圍<>尖沙咀 依個市場,
8 H2 H8 O7 E4 m: q而依個市場既前景 又好視乎沙中線通車會點樣改善塞車情況
2 j# T2 h" w& A. L+ \# UPS3. " u) @* N0 @! R7 ?
5在沙中線通車後都應該會大幅減班(佢本身大部份路線也是和沙中線重疊,如果以10分鐘步程黎講)2 B( E4 t. [2 }; \) V

1 _& [$ x* N3 U4 H& D4 E$ x6 Q; t到時5和5A會如何重新分工,也是值得關注的地方; \/ D( n' v: ]6 q+ ~. c: p1 B+ K

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發表於 2020-2-10 12:57 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-10 13:04 編輯
' K" b: S& z  `! Q
S3bl430 發表於 2020-2-10 12:50' N* S3 F6 i  y6 K6 h
沙中線全線開通對道路網應該有連鎖反應
$ {1 D# Q: ?7 W8 v至少隧巴101,111車海會消失, 其他經馬頭圍的巴士也可能有不同程度 ...
# a2 w  l9 a& f3 B! r( O2 ~
唔係塞埋站嘅一般都係太多其他車而唔係巴士,有路線減班取消唔代表會改善道路狀況
" w! o% c; Y1 X! A% S6 U9 m
9 h8 M" \; Z2 T例如101話就話車海,實際上同時最多只係兩三架出現喺漆咸道北,減完班變一兩架冇乜分別
# U9 P2 F2 I6 Z3 W4 ~
* {7 S0 s& z$ ?1 n5A拉長係臨時頂屯馬線未全通,同K16角色相約,運吉要求定九記想搶陣客先就唔知喇,不過重疊多個站,要取消比維持現有路線更方便
7 f- V5 E& Y) y+ T

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S3bl430 + 1 重點是誰要求拉線

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發表於 2020-2-10 13:29 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2020-2-10 12:503 M0 H& U/ K. I* v0 ?9 Y+ j
沙中線全線開通對道路網應該有連鎖反應
- L& Q# f$ P7 V. g9 N0 }" R至少隧巴101,111車海會消失, 其他經馬頭圍,漆咸道北的巴士(例如6c, ...
- l& i  t# A1 O4 ~3 ^
當其他車海線都受影響時,5A憑咩可以獨善其身?

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發表於 2020-2-10 13:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-10 13:53 編輯 0 r- d" y$ }2 z! W3 t
tunghang 發表於 2020-2-10 13:29! K, J- b1 ?1 y; L' b
當其他車海線都受影響時,5A憑咩可以獨善其身?

9 s' O  x3 l! \$ Y4 _  C) c" Q我先假設係九巴建議拉5A入啟晴,基於這個假設,我想到沙中線全線通車後的5A的幾個可能命運+ ~( l# U1 k& Z
1.殺線6 V- }" k# g# b8 f6 E# W/ b
2.藉"客量跌幅顯著",迫區議會/政府同意 加價+延長至啟德/九龍灣, 殺5D(就好似12拉到海麗咁)/ @) w& u$ R2 _' ~( }; H
3.和九巴5重組, 組成各自20分鐘一班,10分鐘的聯合班次,殺5D
% Q) {  v1 |3 [/ g$ N9 f& x" {; w2 Y- w) l: d
2和3有機會同時進行
1 g) c: K( v% h( q- C2 n$ J. ]
0 J1 y' T2 E( g如果單純想5A死,拉5A到工業貿易大樓就得,確保地圖上100%和鐵路重疊% I0 \' @. b& V
啟晴唔係真係咁近啟德站, 而啟德站去尖咀搭鐵的話又肯定比5A貴很多,未必可以簡單用一句"與鐵路重疊"就可以取消條線
; s) k9 ^* F; ^# s6 i
) f2 M3 O2 h' G總覺得九巴想搵藉口讓5A打開啟德區的服務缺口! ?* ]/ U* f$ A0 J7 {0 S

# L  J$ U& |) r9 E  m8 s/ S' r, K0 u- z' x( c

4 S" `9 e, W1 M# f' t
4 _. `( @9 ]) a+ r- E, w

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發表於 2020-2-10 14:26 來自手機 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2020-2-10 13:39
8 s( V8 P# n/ g+ }/ W1 I0 Z我先假設係九巴建議拉5A入啟晴,基於這個假設,我想到沙中線全線通車後的5A的幾個可能命運
, _# a8 B9 W* R; m5 @1 m6 X1.殺線
* U( A' J" ^. s! t' ]9 R6 i% B2.藉"客量 ...
" C4 U8 c8 i# F# G" a& F% \; \
2同3整體營收都唔會比現時理想,5D循環線模式加上紅磡止步,用車應該比5A少, w6 T/ t. J$ Z0 O9 q
5A作用只為插旗先可以無視實際客量

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tunghang 發表於 2020-2-10 11:33( D; e% q! p, u7 }: K( R
20繁時載客率49%,加車同客量關係不大- F- \( d7 F8 j) f
5A走線同屯馬線重疊,有機會步212後塵 ...
* s( {6 `1 N, p* x8 r/ _
5A另一個作用似係比麗晶有平車搭
; C' L4 ]1 R: M5 t4 F. U/ g; I- b8 P% L9 C' V
不過過幾年應該都做唔住
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