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樓主: LN9267

有南區區議員關注港鐵車費結構問題

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發表於 2020-2-7 14:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2020-2-7 14:35
我FF過如果成份表砍掉重練,以前地鐵市區4線及東涌線嘅收費等級為基礎:非過海價錢:4.8、5.7、7.1、8.8 ...

你idea ok
但東鐵一個站由3.9躍升為4.8一定有民怨,我建議於現時票價系統下應只升至4.4左右;實情係市區線車費太貴

再唔係唔好再攞車站數量作為分開車費等級作為原則,反而係乘車里數去計,咁所有嘢就簡單好多,亦唔會有任何爭議

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發表於 2020-2-7 17:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 mak5052 於 2020-2-7 17:56 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-7 14:42
你idea ok
但東鐵一個站由3.9躍升為4.8一定有民怨,我建議於現時票價系統下應只升至4.4左右;實情係市區 ...

在東鐵新界段實施同一生活圈(註)內搭一站收 3.9 的特例,如何?
註:生活圈分為沙田(顯徑、大圍、沙田、火炭)、大學、大埔(大埔墟、太和)、北區(粉嶺、上水)
另外,建議制定一個標準的票價等級表(現時計站數的等級都開始亂了),初步建議參考澳門輕軌計法(但用番現在市區線收費水平,10 個站後等級為自己類推):
乘坐站數不多於      票價
3                                4.8
6                                5.7
10                              7.1
14                              8.8
18                              10.7
22                              12.7
26                              15.3計
站收費只適用於都會票範圍及沙田(大學除外)(過海加 $6)
註:
荃灣西 - 美孚計 5 個站
金鐘 - 海洋公園、顯徑 - 鑽石山、大圍 - 九龍塘計 4 個站
油塘 - 調景嶺、將軍澳 - 康城、油麻地 - 何文田、石門 - 大水坑、荔景 - 青衣計 2 個站
觀塘線過海站數經東隧時不計油塘站
東鐵、西鐵、東涌線在九龍之站數依經由荃灣線、觀塘線計算





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發表於 2020-2-7 17:52 | 顯示全部樓層
所以話你真係以為合併係好咩

對佢有著數合併囉 無著數咪分家

例如E34A係欖隧無轉乘 而家E32A又識整BBI

新城當然仲分兩個車費表

大家不相伯仲

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發表於 2020-2-7 18:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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mak5052 發表於 2020-2-7 17:52
在東鐵新界段實施同一生活圈(註)內搭一站收 3.9 的特例,如何?
註:生活圈分為沙田(顯徑、大圍、沙田 ...

你講講吓已經令到你嘅建議出現超多問題。你本身就話攞站數去計算,但係你認為某啲站嘅站距特別長,就要以兩個站去計,例如青衣至荔景,咁即係其實你都認為單以站數去計係唔夠,而係要同時考慮兩個車站之間嘅距離。咁其實點解唔直接以距離去計?你越係多唔同嘅準則,就越係容易比港鐵搬龍門。
或者你想喺成個港鐵網絡計算車費嗰陣可以方便地一格一格咁計,但係你要明白好多車站之間嘅距離好難以1公里又1公里咁計算。喺市區裏面,短嘅站距可以好似太子同旺角得六百幾米,距離長嘅又可以好似油麻地同何文田相差一千七百幾米,咁呢啲你又點計?
所謂嘅生活圈、市區圈、新界西北圈、新界東北圈等等唔統一嘅車費計算模式都應該一併清除,並將之統一成一個一致性嘅港鐵車費系統,令港鐵都要嚴格遵守,不可玩弄。

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發表於 2020-2-7 18:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tonyng 於 2020-2-7 19:23 編輯
miklcct 發表於 2020-2-7 14:35
我FF過如果成份表砍掉重練,以前地鐵市區4線及東涌線嘅收費等級為基礎:非過海價錢:4.8、5.7、7.1、8.8 ...

另外,港島綫堅尼地城站、南港島綫海怡半島站、將軍澳綫寶琳站/康城站的非過海及非過橋的票價結構其實不錯,可以考慮套用於整個網絡。里程與對應票價可整合如下:
不足3.0公里: $4.8
3.0至5.4公里: $5.7
5.5至7.9公里: $7.1
8.0至12.9公里: $8.8
13至19.9公里: $10.7
20至26.9公里: $12.7

27公里以上參考東涌綫往九龍各站的票價,但需要減一級「過橋附加費」:
27至32.9公里: $15.3
33至37.9公里: $18.0
38公里或以上: $21.5

而MTR收過海或過橋「附加費」根本說不通,一來大部分建設成本早已收回(東隧更是政府以1000元港幣半賣半送予MTR),二來維修費不見得會特別比其他地底隧道高。按照同一里程,過海或過橋車程的收費水平,比非過海或過橋車程一般貴3元至5元不等,絕對需要立即廢除。

至於東鐵、西鐵、馬鐵的新界區內票價則再特別處理。

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