[路線計劃/RPP]
2020-2021年度大埔區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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大埔<>馬鞍山非繁假日講緊住宅區來往住宅區, 需求根本唔會太大, 新界東幾條區間路線客量都頹
大埔<>科學園<>馬鞍山/沙田有26小巴以及兩條即將開辦既新VAN線, 唔覺得274P再有咩空間去做全日
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deep3@italk 發表於 2020-2-5 16:37
其實272P 係咪咁頹, 開線成廿五年都係得早繁一班, 反觀272E 一開線已經早晚繁幾班車......
...
定位奇怪，
除咗富亨、富善同美孚，
其他位置都有更快嘅替代品。 |
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都係果句
要做西貢荃灣線
做有客既西貢公路同清水灣道
好過做冇客白兜既企嶺下及大網仔一帶
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以上回應，是否可行？是否合適？
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271_N271 發表於 2020-2-5 19:57
定位奇怪，
除咗富亨、富善同美孚，
其他位置都有更快嘅替代品。
荔枝角都算特快位
問心72 出到荔枝角早繁堅耐 |
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重點有邨巴
大元五班
富善2班
頌雅2班
發唔到圍都正常...
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本帖最後由 deep3@italk 於 2020-2-5 22:03 編輯
但佢去葵芳快唔過73X -> 47X ? 我覺得晚繁回程應該有得做, 起碼一程過唔駛轉車
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我都好想知西貢市入荃葵有幾大需求不過去到源禾路一帶咪上埋其他客囉
架車做一程99入西貢，再做一程40S出來。由於40S只係單向服務，所以唔使做回程可以比返40X。
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西貢區居民
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40X失去流水,亞公角同石門唔知減到幾多車?
我諗抽走40X要43X加4-5架車先過到,容某對補償要求唔低
然後86S全日堆車又唔知邊度嚟好,馬市恆耀廢線好似得89S但又被廣黃綁死
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