2020 - 2021 年度觀塘區巴士路線計劃

3ASV174 發表於 2020-2-5 12:58
所以咪話康城得 2 條線直出扔人上轉車站轉車，都仲要俾坑口眼紅囉，使唔使咁霸道呀？
但又唔諗下坑口本身 ...

坑口既巴士迷眼紅好正常既
爭取左咁耐野冇之餘人地一出出兩條

797/98兩條搶客線我覺得應該非繁主要都會跑20分鐘一班
Anyways, 我覺得797/98都應該已成定局
搵第二條出路好過拉人地落水

其實大家咁火唔係針對康城人
只係九巴一路對坑口都好似有仇先係主因

講真，以轉車站計
唔少區都有價錢合理嘅直出線（10蚊以內）
坑口只有一架A29
難道成個坑口真係冇轉車需求？

當年將鐵通車，全世界cut車
當中以將北減得最慘烈
（尚德基本上全身而退，仲送多部兩蚊機）
即使之後有客回流都冇加番
98C倒走咗幾多坑口客？
98A倒走咗幾多坑口客？

單單要求一架直出線去觀塘（or九龍灣）真心唔過份
睇下將軍澳各細區，只有坑口寶林冇
（調景嶺，將軍澳自己養唔起796A／S）
但寶林相對有較多直出市區線
坑口就最低限度都要兜埋寶林

至於小巴，根本不值一提
102系加到10蚊，班次減咗幾多？晚晚觀塘有幾多人放棄坐黨鐵／A29（even夾的士坐）？
103系非繁經常性冇車（唔係爆，係根本冇車開），繁時清水灣出到嚟根本唔多位剩；回程站位直頭唔就腳（even碼頭直飛將軍澳道）

好簡單，坑口開條直出觀塘線
九巴收夠＄8， 都一定大把人爭住坐
唔係服務好，只係其他所謂選擇太垃圾

最最最大怨氣就係九巴對住將北就死都唔肯加車
康城忽然可以變到5／6架車出嚟

limited 發表於 2020-2-5 09:36
新記可考慮797+796P/X主打康城

796P 服務時間外就 796X入工業邨

其實如果 797 果六部車拎來拆 796X，可以做到直出之餘，一條掃晒新蒲崗到尖東，796X/P 都無需要入康城了

796X 頭尾斬短都慳到唔少車

GZ4031 發表於 2020-2-5 13:05
求其睇左兩眼見到有人罵坑口自私
成份野 98 797 呢段根本好多問題
點可能一個康城拎哂兩條線

其實797/98所謂兩條線
係另一角度睇只係一條想做康城<>轉車站既線
不過多得運吉不作為
無協調兩間巴士公司既服務甚至指示係轉車站要提供跨公司轉乘

變相迫兩間公司要各自出駁腳線
要求兩線是但一條/一齊落坑口都無補於事

MyTiF 發表於 2020-2-5 13:12
又係雙重標準，康城嫌796P，796X慢就可以一嚟有兩條直出線，坑口嫌98A，98C慢就一條直出線冇。宜家康城係 ...

計晒所有路面交通：
日出康城直出線：98 797（一黎兩條，好多）
坑口直出線：102 102B 103 A29 798B(798A) 98D特 NR21 NR25（咁樣叫做一條都無）

797 日出康城上轉車站轉得 694 796C 798，所以係無用既，
但坑口連 694 同 798 都可以直接上囉好嗎？

797 日出康城直上轉車站轉 796X 796P 分分鐘上同一架，所以不如兜埋坑口啦，
咁俾你坑口 797 上去轉 796C，又咪係快唔過直上 98C？

797 兜埋坑口都係用多 5 分鐘，
咁 98C 依家下繁返坑口都只係慢 98S 5 分鐘，咁其實 98S 都唔使存在架喎。

咁仲唔夠雙重標準？

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-5 13:20
坑口既巴士迷眼紅好正常既
爭取左咁耐野冇之餘人地一出出兩條

我又會覺得，整體規劃計，797 唔應該入坑口但 98 絕對值得考慮，出九龍兜半圈

主因係有現成既 98A 同 298E，成組線有重組空間，可以方便做埋其他將軍澳北既長遠目標

但 797 真係唔知有咩理由應該入坑口，佢地唔見得好需要一部經偉業街入九龍灣止步既車，事實亦係康城坐 796X 入隧道仲耐過 98A 爬山

不過 797 行偉業街入九龍灣，正如我上面所講，根本係錯；應該藉此機會，好好搞下 796X 兩邊太長既問題

JX9097 發表於 2020-2-5 13:21
其實大家咁火唔係針對康城人
只係九巴一路對坑口都好似有仇先係主因

點解將北唔肯加車？單係 290 系幾年已經加左 30 架車喇，其實坑口呢 20 年人口無增加過。

日出康城加到車係正常，
佢忽然爆幾萬人口出黎，加 10 架其實唔算多，安達安泰人口相約無地鐵站，加左 70 部車。

S3BL100 發表於 2020-2-5 13:31
我又會覺得，整體規劃計，797 唔應該入坑口但 98 絕對值得考慮，出九龍兜半圈

主因係有現成既 98A 同 29 ...

兩間公司要互搶，所以係絕對唔會出現 98 797 唔同路上轉車站。而事實上車費既差別，98 入左坑口都唔會見得地區會肯放走 298E，而九巴靠 290/290A 弱化 296M 收雙倍價錢都係咁，佢絕對唔會俾雙向分段你，98 298E 只會重疊。

日出康城規劃問題係運署容許兩巴搶客唔將o的線招標，
結果出現 98D Vs 796P，98S/296P Vs 796E，98 Vs 797，條條線都一開二。

3ASV174 發表於 2020-2-5 13:33
點解將北唔肯加車？單係 290 系幾年已經加左 30 架車喇，其實坑口呢 20 年人口無增加過。

日出康城加到 ...

唔好講到咁偉大
本身坑口都有"貢獻"到692（P）出嚟
而且運吉建議嘅時候根本唔係290+290A
（當時只係預一條兜中秀飛四順嘅線）

整體上只係比692年代多幾架車
（而點解多咗只係因為692 serve坑口＋尚德，290係成個將軍澳＋中秀；個pool根本唔同）

290同290A出世之後再爆咩290B，290X亦完全serve唔到坑口
反而290系開咗之後，將北收車仲嚴重咗

kay 發表於 2020-2-4 21:53
608咁改其實都唔係好特快
去SKW正路執到多D流水客

608一直都唔係特快