[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度觀塘區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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仲有
71X果個年代車華明清河都未有
坑口自地鐵通車以黎有咩新樓入伙？ |
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未來區內會有兩個發展項目
不過呢個唔係重點，重點係地鐵通車初期，102服務係可以接受
家陣102收天價9.9，然後又成日無車，班客真係一走無回頭
上次已經特登去啟業等車，都要接近半粒鐘先上到，條龍排三四十人
巴士以前打唔贏，唔代表宜家打唔贏
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康城3.5萬人，半獨市
如果加埋工業邨，基本盤未必差過康翠好多
考慮到未來百勝角仲有發展，長遠而言康城絕對夠客開直出觀塘線
宜家兜埋坑口過多幾年就好多手尾
當然，我同意康城無必要兩條線一齊出觀塘
但康城觀塘線直出，係好合理 |
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美孚長沙灣兩邊都有客
X42C一係就兩邊都經，一係就兩邊都唔好經
否則又要再搵其他線攝位就無謂
X42C全日之後荃葵線個格局又會變咗唔少
應該點樣重組要重新度過
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ricky 發表於 2020-2-6 20:28
我都反對，因為咁就唔係42C的X版。
用返最簡單嘅邏輯，無客咪開少班囉，逆向開30都得。
朝早西行去荃灣需求大，咪用堆車試朝早西行嘅234C/D。 |
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所以X42C全日最疏已經係30分鐘，無須搞呢搞路兜路去期望增加客量。
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前荃葵青區居民
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純住宅區線仲開逆向做乜,想複製681上繁往馬市幾丁友過海? 跟948服務時間已經得 |
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真心唔明點解次次講102系
永遠都有一班人走出嚟bullshit
講嚟講去都係話
(1)102系又快又密 <--價錢加到十蚊, 中途可以等半個鐘以上都上唔到車
(2)當年298B摺線收場 <--當年巴士同小巴各自收緊幾錢, 98A總站密密開, 298B開到20-25分鐘一班
(3)黨鐵夠做 <--若果有黨鐵等於唔使做, 相信全香港有一半以上巴士線取消得
其實如果完全唔熟的話可以收聲
而唔係出嚟盲撐102系
依家重點根本就唔係坑口冇客
而係九巴唔肯做
利申: 景林人
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咁同681又唔同681港島服務範圍人口唔多，新界一端又純住宅，就當然差
青衣既假假地都叫做有個工業區，東九人口又龐大
當連269C逆向都坐得滿既時候
青衣東九線真係開逆向，至少個別班次會有客
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