[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度觀塘區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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各爆一條康城直線都唔係意外，如果唔係康城真係只會繼續孤島，
不過出觀塘收到 $7.2 真係唔好去搶。
諗唔明點解 797 畫線果個新巴友做乜唔向 TD 交經觀塘道方案去塞住九巴畫 98 既機會。
轉車站直達線大亂鬥情況
康城工業邨: 98 VS 797，期望 796X/P 是但一條還原將軍澳站 / 清半止步
尚德調景嶺: 296A/C/D VS 796C/X/P/E22A
寶林: 98D/297 VS 798/694
坑口: none VS A29
康翠漢奸: none VS none
總結: 瘦田無人耕耕開有人爭
如果新城轉乘唔係補差價而係根據出九龍目的地既車費而補差價/退錢 (eg 寶林搭 694 去轉車站轉 797 去九工，搭 797 時退錢而兩程總車費為 $7.9)，基本上新城嬴硬，唯一衰就係班次比厹略疏。
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本帖最後由 MyTiF 於 2020-2-5 01:14 編輯
似252應該就未必,如果797直出真係唔夠客，以新巴性格可能會借啲意入坑口半圈搶客, 反正九巴本身無線係偉業街個頭應該反對唔到，兜坑口半圈應該對康城客時間上是可接受
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咁唯有留條797M調景嶺/澳南往來工業邨就算了，
不值得用一條全日市區線來處理這批客
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不同意，因為其實而家不同時段的796X都有好多客在首都落車(尤其係夜晚)
我係峻瀅人，見到好多人寧願坐小巴到康城轉地鐵，都唔去環保大道坐巴士，唔係因為唔想行出去，而係因為巴士實在太慢。
其實地鐵都唔快，尤其係繁忙12分鐘一班ge時候。
所以有左797/98直出市區，吸引力大好多。
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基本上所有九龍灣線繁時以外都係仆直，
797 同只做轉車站無分別，但 797 唔密轉唔密既 796 系（其實都只係 796C 798 o者），吸引力非常成疑。
796x 依家都仲叫一程車，但 797 本質係一架駁腳，
同是轉車，仲要行出環保大道，何不樓下密車直去康城站？依家康城站就 12 分班，但將來唔係而且班班直通北角架。
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咁易搶到咩？偉業街無線係因為返放工時間外無幾多人會係將軍澳搭過去，裡面星期六日直頭死城一樣，
再者呢個班次收 $7.9，坑口上晒 102 啦，依家 102 都唔一定坐得滿先開車。
旨望坑口搭上去轉乘就更 funny 啦，你有 98c 唔上上 797，去到將隧轉車站你等到架 796c 到站之前，
你首要望住架 98c o係橋上面轉落將軍澳道絕塵而去，而你就會企定定食左堆塵。
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峻瀅不論行出去或者坐小巴出康城其實都要10分鐘
所以地鐵好多時都不是第一選擇
唔計等車，797上到車直出轉車站5分鐘搞掂，其實相當吸引
加上而家有apps，班次可預計，就算是15/20分鐘一班都不成問題
唯一替代唔到的，就是出港島區仍是黨鐵佔優
雖然唔會預期能夠成為大線，但相信797/98呢2條新線會改變而家康峻區的乘車習慣
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同意797入坑口真的冇作為
班次收費不吸引
最實際應該係98入埋坑口取代298e及98a坑口段
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倒新資源爆條 797，用同等資源拆 796X 或者 796C 仲實際，反正都係畀人去轉車
例如 796X 打回原形兩邊縮短，甚至乎 796P 都縮短唔去康城；797 工業村康城直出新蒲崗，跟 796X 去尖沙咀
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