2020 - 2021 年度沙田區巴士路線計劃 (全文)

Ripkaby 發表於 2020-2-10 02:19
其實286C南昌總站係邊，唔同就咁泊係富昌村巴士站，回程經公路返？從2018-19 RPP，走線係經公路出入口。個 ...

相信是仍在興建中的海達邨海盛樓基座地下，即深水埗（東京街）總站舊址。

odwinkinglam 發表於 2020-2-10 08:17
如果988停一停大圍站就好了

建議另開新線，例如大圍至沙角去西灣河新線可以改沙田圍開跟982X(想做埋顯徑就去田心後再跟985)過海，中灣繞和東廊後糖水道/渣華道落橋，再東延落筲箕灣。索性一家便宜兩家著，既可以避繁時老隧加東隧塞車，又可以比大圍一帶有東區線，當係682B既西隧版。
再唔係既，一係將682B改跟982X特去西隧(但改多石街落山，博康後停站一樣)，中灣繞後渣華道落橋後原線，搵最塞車既時間既改都得。反正新線開左之後，如果都係新巴做，點都要同682B執過。

odwinkinglam 發表於 2020-2-10 08:17
如果988停一停大圍站就好了

你無野啊！係到芒得po，幾時又咁喜歡黃碧嬌，順路停埋姐？大圍就等下招標線啦！

mak5052 發表於 2020-2-6 16:13
上屆東區區議員曾提出開柴灣到沙田新城市線，條青沙線不如全日，延長去柴灣？（順便以西隧 BBI 滿足埋開 ...

我覺得美林照經都無所謂，但刷邊過唔入美田，停哂美林邨和大圍道兩站，之後上青沙。美林邨和大圍市中心大致上都cover到70%至80%。
參考自以下經沙中既路線：
1. 88停大埔公路美林邨/美林邨美桃樓
2. E42停大圍道

tommylaihc 發表於 2020-2-5 15:32
開咁多A線，龍運夠車咩

第一日識佢咩，到時咪又係咁E車行A線囉

hy3yg 發表於 2020-2-5 17:00
另外，其實未來巴士服務新田圍及富豪應該愈來愈差，如果河東要做水泉澳就做唔到富豪，總站例外，例如：86c ...

就咁睇，連同樣孤島區既美田、水仔、顯徑，都將有機場A線，即係全沙田各公屋，都有起碼有一條機場A線，係得駿洋邨有D疑問，當然如果行去近火炭站既樂景街搭A46係可接受既，駿洋邨係冇問題。

而唯一冇機場線(不論A定E)既沙田公屋，當然又係那個不負眾望、日日嘈要帝皇式服務既帝區。

繼全日城隧線、青沙線、全日小巴之後，又多一樣全沙田公屋度度有，只有帝區獨家冇既交通項目了！恭喜！

某區議員私下講過，正做緊野將82B延至帝區，以改善帝區來往大圍的掠水三飛「價廉物美」服務，冇聲氣。

47X增加帝區班次，以至全日服務帝區，冇聲氣。

咁多「好消息」，值得啤啤佢。

屯馬線開通全線，85x、89c是旦一條要沙田醫院出大老山，唔係馬鞍山客一定進一步下跌

tszhinchan3 發表於 2020-2-12 19:14
屯馬線開通全線，85x、89c是旦一條要沙田醫院出大老山，唔係馬鞍山客一定進一步下跌  ...

放工時間85X係Mikiki尾站上車都仲係要企，影響暫時未算話好大，原因可能係馬鐵未同西鐵連接，以及啟德站的B和D出口附近仍然有物業起緊有關，
顯得Mikiki行去啟德站唔就腳。

反而89C所受既影響看似比85X仲要大些，估計是因為肺炎疫情影響而減班外，
亦是本身路線設計問題；加上在鑽石山轉線亦都比九龍塘/鰂魚涌方便，轉線時間和步行距離可以接受。

如果唔計較價錢既話(每程比多$4左右)，搭鐵由恆安站/大水坑站去彩虹站/九龍灣站比89C快。