[路線計劃/RPP]
2020-2021 年度元朗區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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David_hk 發表於 2020-2-6 00:31
對狗巴已經零期望。
重組就算吧啦。
由69X/265B重組搞唔成，我已經覺得狗巴淨係想serve天南。至於天恆嗰 ...
269M 等死好過 |
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其實69X/265B呢個問題唔易搞，本身呢兩條線客源唔夠元朗集中
另外如果69X要重組，其中一個大方向係行西九龍走廊提速，最多繁時開返幾班經長沙灣道去旺角，但沿線又接受到大部分時間要去大欖轉68X/265B去長沙灣道?
但元朗區本身有268X做西廊特快，所以天水圍線做西廊特快冇其它區咁有必要，我諗都係因為咁，所以九巴冇咁嘅心機去做重組
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期待269D 元朗/天水圍分家, 好似268C / 269C 咁...
最少269D 加兩繁特車
另外, 九巴應考慮讓巴士在早晚繁時讓巴士在三幹錦田北落橋, 以免塞死博愛
九巴的思維 - 請善用 欖轉/ 屯轉 (但等近半小時 ) |
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本帖最後由 AVBWU291 於 2020-2-6 17:08 編輯
269D拆線要解決元朗返天水圍嘅人流
可能要整啲特車
其實天水圍往返沙田嘅客源真係唔少，只係好多人欖隧/荃灣轉車，造成天水圍嘅客比較少嘅現象。
另，錦田出口好似係替代路線，車長可以揀
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灌水無罪 腦霧有理
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如果想69X/265B好似68X/268X咁重組
首先你要接受分拆後班次拉疏 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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69X/265B 至少都要修改天水圍區內走線，265B天水圍段依家真係太兜 |
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最大問題係無車，夾硬改隨時疏到好似今日九巴各線班次咁離譜
假設69X縮短去旺柏，佐敦至旺角開條天水圍版268X，一定要好似276A咁行先夠客，另一方面唔夠車重組，三條線只會一樣咁疏，受苦係乘客
所以個人覺得改天水圍走線，265B唔行翠湖，69X補位就夠
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268X對於轉車客嘅問題就係喺大欖未必會上到車，尤其假日，
因為洪水橋加元朗共和國班直達客已經夠做。
我覺得268X甚至唔做大欖轉車客都冇問題，
如果要兼顧洪水橋人嘅話，
可以喺大馬路/形點提供BBI，
跟住飛走大欖轉車站。
好處係直達客快好多，因為夜晚喺大欖需要排隊，會晒最少幾分鐘。
壞處係洪水橋人去觀塘會冇咁方便，但影響有限。
因為可以搭返68X去大欖叫兩飛（爭取變成三飛）/喺形點轉268C就得
咁大欖轉車客點算？
咪就係喺天水圍開條直出旺角嘅線，途徑大欖，接收大欖轉車客，
狗巴順便可以屈多$1。
唔揀天南而揀天北有三大理由：
第一：天南開呢條線只會同69X及269B攬炒，呢兩條線本身非繁已經開緊20，
如果再加埋天南旺角特快「269X」，樂觀啲咪三條線全部非繁做30。
除非狗巴放棄紅磡，但班次問題依然難搞。
第二：吸引天北人搭巴士/對「轉車」嘅接受程度提升，
提供兩飛（/三飛）等於大幅加密265M比天北人（包括美湖同麗湖）轉返去。
第三：265B可以透過修改總站同走線，爭取使用12800大車嘅機會（天恩/市中心），
有機會保留全部現有站位之餘，同時透過吸納濕地公園客，即使非繁班次或會下調至20分鐘，
但對於長荔深一帶需求已經足夠。
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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68X/268X 同 69X/265B 唔同
68X 係 1 開 2 ；
69X / 265B 係兩條已有嘅線
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時間能磨掉熱忱
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龍運有機會部署重整
元朗A36/E36改行屯赤
天水圍A37/E37改行屯赤 |
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