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葵青區議員要求盡快落實40P全日及開辦東北葵至新界東巴士
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234C都唔入東北葵，只滿足石圍角至梨木樹一帶，但唔代表做到40P全日的效果。
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前荃葵青區居民
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東北葵呢啲地區
出九龍既路線都盡量唔好用荃灣區路線改兜上去
車程實在太長+兜路+唔吸引
所以我對改33上去有保留
因為會大幅增加荃灣西/海濱花園車程時間
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以上回應，是否可行？是否合適？
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巴士的膠 發表於 2020-2-8 23:28
如果係價錢牌問題，我諗234C全日，做埋上葵區議員都會接受，但問題似乎不是價錢咁簡單。 ...
234C仲要做深井-麗城-石圍角-梨木樹流水學生客，建議縮短為深井往來石籬便可，石圍角同梨木樹出東九請乘40P |
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10/11座重建係一個好時機
另外對面梨貝街口至安蔭山邊早幾年被提出過勘察起樓 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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麗瑤果幢新樓好似係靠荔景北果邊,都係地底見啦 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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根本上開48A先係最適合,繁時加配條48P比火炭
比條43S比上葵我諗唔到有咩用...除咗去科學園轉少次車之外同宜家有咩分別 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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前年係咩原因ban咗47B？今次改提43S會唔會關小巴事？
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你知唔知上葵因為要行出去先有38/42C從而有一部份人走咗去轉條廢鐵架?
42C又長期飽和,係38非繁好少少,因為係下葵同40累鬥累
至於條垃圾40咪提,關上葵咩事,專搵上葵笨
正常人兜得落葵芳就轉咗鐵啦,仲搭條爛鬼40咩
根本上38/40/42C應該要重組下而唔係話開40P就搞到分薄哂 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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某黨派反對抽47X私牌車做一班半班既47B,堅持要新資源去開
結果咪傾唔埋欄泡湯囉
反而抽去47A全日又唔嘈
小巴作梗呢樣野根本無野証明到
佢自己做得差又收得貴就行開啦
單係佢自己都食唔哂已經無聲出 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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