葵青區議員要求盡快落實40P全日及開辦東北葵至新界東巴士

dcyw 發表於 2020-2-13 22:21
沒錯，麗祖路與麗瑤街交界。

並會興建升降機塔連接未來新葵街公營房屋項目，再以行人天橋連接葵翠邨。

又可以變相靠葵芳站

GW4866 發表於 2020-2-14 00:15
35A縮去奧運

去程轉落南昌街已經唔使塞入旺角去奧運

呢個PLAN唔錯，

咁……奧運返雍雅軒變左叫三飛？

石頭 發表於 2020-2-14 20:52
呢個PLAN唔錯，

咁……奧運返雍雅軒變左叫三飛？

唔通因為咁而擺去第到咩...
奧運主要都係用黎擺車,順便方便拉31B車

醒喇…九巴就係一部車都唔會比多你
數下今日荃葵青區冇出幾多架車仲好啦

GW4866 發表於 2020-2-14 22:05
唔通因為咁而擺去第到咩...
奧運主要都係用黎擺車,順便方便拉31B車

GW兄的2018版本其實都差唔多冇得再好，去到2020年，因為麗翠苑入伙，加上A30計劃開辦，令到可以再有少少微調的空間。基於上葵涌總站空間不足，加上其實想成個重組CUT夠4部車比40P直接全日兼要搵總站位，我會想微調以下幾點:

1) 36A循環線改，梨木樹->美孚->青山道->欽州街南行->南昌站->東京街->荔枝角道->大南西街->長沙灣道->美孚->梨木樹，繼續3部車做30分鐘一班
2) 改36X做循環線，尖沙咀->旺角->西廊->葵涌道天橋->梨木樹->石蔭東邨->石蔭路->和宜合道直行->石英徑->華員邨->西廊->太子->旺角->尖沙咀，行少一次石蔭圈，可以慳多一部車，同埋放梨木樹站位比40P非繁用 (36X用36條坑)
3) 32去市區入埋梨木樹總站 (用36條坑)
4) 改35A做循環線，奧運站->旺角道->太子->長沙灣道->葵涌道天橋->北葵涌街市->石蔭東邨->安蔭總站->石佳樓->石俊樓->華員邨->長沙灣道->南昌街->聚魚道->奧運站，減少安蔭總站擠迫問題，上葵只行一圈(行少1次石蔭圈+行少3次安蔭<->石蔭)可以慳多1-2部車，順便可以話飛葵涌道天橋，更有利於說服區議員縮線去奧運都照收$7.7
5) 40P全日化，全日總站放梨木樹，派4部車行30分鐘一班，(搞完1-4就可以單靠西九龍線重組放夠車全日化)，擺梨木樹一來可以慳到車程，做到4部車就OK，二來亦都唔駛煩總站擺荃灣西站，三來路程短啲，九巴收原價做的誘因都大啲，上繁出市區同下繁入上葵延長至石圍角 (現有班次)
5) 安蔭總站35X同235調坑，比235用雙坑，減少235太多車要兜圈的問題
6) [其實唔關北葵涌西九龍線事] 43A延長去石安樓泊街，A30擺入大隴街總站，甚至改43A行番循環線
如果區議員嘈長沙灣返石籬(一)邨搭31B要由石籬商場行返去，搭35A要兜石蔭安蔭，可以將(6)改為31B延長去石安樓泊街，即係
打磚坪街->大隴街(唔入總站)->嘉翠園->石安樓
石安樓->石籬商場->石英徑

微調完其實各個位都有一個明顯的優點可以說服議員
石象: 32變返做一條有用的線 (12-15去深長荔+旺角)
梨木樹: 最大贏家(有區議會主席)，2條線出深長荔，36X回程超特快兼全日尖沙咀車，旺角返梨木樹可節省超過30分鐘 (20分鐘由奶路臣街返到梨木樹總站)
石蔭: 36X全日特快+35A回程荔枝角站直飛北葵涌街市
安蔭: 35X全日特快+35A安蔭後直行石俊樓出荔枝角站，第二大贏家
和宜合道: 32+36B變做一條九龍走線正常，班次正常的32，點睇都係除笨有精
石籬: 35X全日特快，回程得返31B/35X，不過對比現時31B/35A未必差好多，去程有31B/32/35X/35A(一邨限定)，選擇少左，但係石籬一向都係只係用31B(平咁多)

GW4866 發表於 2020-2-13 17:02
應該係上繁一套走線,其餘時間就另一套(全日走線)

上繁東行跟宜家,西行就直行和宜合道專做工商廈

其實可以永久保留 40P, 但全部改行和宜合道, 上下繁雙向, 唔一定要十班咁多, 反正有新全日線
學樓上話齋, 新全日線照行舊路不過唔去石圍角, 改係梨木樹都得, 試行一排先諗延長
梨木樹無位既或者可以考慮 36M 轉循環線, 梨木樹唔做總站改跟 36 站位停完就走

GW4866 發表於 2020-2-14 00:15
35A縮去奧運

去程轉落南昌街已經唔使塞入旺角去奧運

同意回程跟32出彌敦道
不過去程可以去到彌敦道跟太子道西先右轉，再左轉塘尾道

2076 發表於 2020-2-15 03:58
GW兄的2018版本其實都差唔多冇得再好，去到2020年，因為麗翠苑入伙，加上A30計劃開辦，令到可以再有少少微 ...

1)
同意
2)
回程石蔭特快優勢無咗
同埋梨木樹肯唔肯連36X放走總站係一個問題
3)
一直都係建議出九龍方向入梨木樹總站(替代36B)
4)
無意見
5)
40P全日石圍角好難無份...
總站擺位我傾向擴建石蓮樓分站擺街

235多車主要都係食飯時間..?
6)
43A變返循環我都有諗過
但對站(長宏)更加擠迫無位擺車

A30方面都預咗佢擺街,望返石安樓其實都擺到兩部車
呢到最大問題係成日有違泊同塞燈位

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石籬點會一向只搭31B呀 唔好唔記得本身35A石籬係客倉

10598C 發表於 2020-2-15 11:59
同意回程跟32出彌敦道
不過去程可以去到彌敦道跟太子道西先右轉，再左轉塘尾道 ...

但無直接經南昌街咁慳時間
學樓上話經聚魚道直接返奧運更慳

GW4866 發表於 2020-2-15 18:27
但無直接經南昌街咁慳時間
學樓上話經聚魚道直接返奧運更慳

如果35A行南昌街，去太子某啲位無論35A或西廊版35X，都要行遠咗
（同埋來回程走線好似對稱啲）
睇下地區點取捨

不過如果真係行南昌街，落大角咀道覆蓋會好啲，甚至來回程都行大角咀道的話，就可以順手係31B到攞車