拉 48X 上象山個用途似乎都係比條直車去沙市, 本身有大半城隧線都可以直接行去可風搭
與其要拉線, 其實根本做返好象石自己堆線就夠
就講條 32, 九龍區走線同班次根本唔會有人想突登等佢, 真係地底見
但就連地底既接駁客都比紅綠 van 搶曬, 32M 都係撞岩先會上咁解 |
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49X車程夠長但分段同48X同價, 點解唔得? 本身新界/九龍西開過去廣源/黃泥頭既車就係同馬鞍山同價, 例如86/86C, 大不了唔該最起碼43X轉乘40X都要免費 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-2-8 16:05 編輯
血肉長城 發表於 2020-2-8 14:30
43X 去馬鞍山，本身車程就長過沙田線，點解要同沙田線同價？
石圍角堆客，日日都比足全費搭上石圍角，依家竟然走去care 43X收貴沙田線1蚊，會唔會太離譜？ |
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ATENU364TC196 發表於 2020-2-7 22:34
49X 基本上荃灣同埋青衣一定反枱，冇晒楊屋道同埋眾安街兩個客倉
啲人都係貪49X快落荃灣市，東北葵自己開返條算啦 |
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唔洗石圍角啦, 剩係梨木樹同附近幾間學校D人都鐘意搭城隧線上去, 佢地唔係老人唔係兩蚊客啦
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48X繞經象山既話，往禾輋方向就可以，反方向由43X往荃灣西站方向繞經象山邨會順路一些 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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本帖最後由 honwai1983 於 2020-2-8 19:33 編輯
49X 繞荃灣站和楊屋道先入青衣仲未夠? 樓主講的區議員咁樣建議, 青衣客必定反枱
九巴設計句白：請善用城隧轉乘 |
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兩個方向都唔順路都係要打圈, 除非象山邨東路可以直落城門道, 但事實上係唔得, 以該帶既使用量, 就算真係要做求其塞個32M/36轉乘落去未算
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