本帖最後由 honwai1983 於 2020-2-8 19:33 編輯
49X 繞荃灣站和楊屋道先入青衣仲未夠? 樓主講的區議員咁樣建議, 青衣客必定反枱
九巴設計句白：請善用城隧轉乘 |
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兩個方向都唔順路都係要打圈, 除非象山邨東路可以直落城門道, 但事實上係唔得, 以該帶既使用量, 就算真係要做求其塞個32M/36轉乘落去未算
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要40P全日,唔夠車,殺左32應該夠車,既然32九龍區走線咁差,36B又改道唔成,荔取角道沿線有幾多人要搭32先?
城隧,雖然45X補位,但要49X唔經千色店似乎難,大客倉又多人反對,千色店有冇人要去青衣? |
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千色來往青衣有409系列同68A，但千色來往城隧甚至沙田就真係49X客倉喇
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HR9710+KU1391 發表於 2020-2-10 00:56
要40P全日,唔夠車,殺左32應該夠車,既然32九龍區走線咁差,36B又改道唔成,荔取角道沿線有幾多人要搭32先?
城 ...
宜家荔枝角道，塘尾道一帶都變左塞車黑點
32 都好d, 36B仲要行埋汝州街元州街，基本上繁時宜家40-43分鐘先出到興華街係基本，仲叫人點搭？唔好話乘客，我係司機都揸到發爛渣打..
黎緊期望36X扯高番客量變做常規路線, 但返程路線可能間接影響埋32客量進一步陰乾左
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本帖最後由 血肉長城 於 2020-2-11 01:37 編輯
shakugan2005 發表於 2020-2-8 15:38
49X車程夠長但分段同48X同價, 點解唔得? 本身新界/九龍西開過去廣源/黃泥頭既車就係同馬鞍山同價, 例如86 ...
咁點解要由荃灣總站開始收低一級？
87D 同 281A 又係咪同價？
A41 同 A41P 又係咪同價？
49X 收馬鞍山價係因為佢兩邊總站都拉遠咗少少，如果佢總站唔係喺青衣而係由如心廣場出發，佢只會同 48X 同價
如果馬鞍山同黃泥頭廣源應該同價的話，咁 49X 沙田方向喺城隧上車點解唔好似 40X 同 43X 咁要補錢？
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32 36A 36B去到深水埗跟本差唔多時間.
而36B 差唔多慢過6號.
陳琬琛做左主席, 多左野做, 不如放生3條線啦.
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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