682逆向繁時支線建議

KW2523 發表於 2020-2-12 14:27
118+ERL做哂沙田大埔北區同過境客

淨做沙田睇怕只能開一班

可以繞過東鐵線擁擠路段進行轉乘。

或者只係做石門+火炭,
我覺得唔需要一定要以馬鞍山為總站

S3bl430 發表於 2020-2-12 21:30
或者只係做石門+火炭,
我覺得唔需要一定要以馬鞍山為總站

尾站沒什麼所謂，只是為了突顯其作為支線的性質
入新城市是因為估計該區商場有往返需求+可轉乘其他區內線

THomas20010808 發表於 2020-2-12 11:37
其實無謂夾硬拉去馬鞍山 同埋淨係做柴灣應該唔夠客，改跟694比較好

真係冇乜東區居民有興趣做馬鞍山新樓地盤工？
同埋根本上682本身起碼早上至下午班次去馬鞍山方向冇乜必要跟足680，索性改快佢圓洲角工業區停一個站跟住上番高速直飛馬鞍山吧。

qunow 發表於 2020-2-12 11:54
邊會有人咁轉

咁又有幾多人柴灣去火炭返工?(仲要柴灣本身有工業區)
轉鐵避開擠塞又係無稽之談
118紅隧上紅磡站頭站叫擠塞? 莫講話之後直接789直衝金鐘
仲要兜上火炭再特登返馬鞍山既垃圾路線
絕版，請

利申: 源禾路居民

ate214 發表於 2020-2-13 09:13
咁又有幾多人柴灣去火炭返工?(仲要柴灣本身有工業區)
轉鐵避開擠塞又係無稽之談
118紅隧上紅磡站頭站叫擠 ...

1. 所說的擠塞是指港鐵車廂內的狀況，而非路面交通的狀況
2. 乜附近有工業區就唔駛去其他區工業區？
3. 繞經沙田火炭之後才到馬鞍山應該依然會比繞經筲箕灣鰂魚涌要快

757 發表於 2020-2-12 12:51
與其咁兜，會唔會考慮skip沙田市中心，跟原有路線小瀝源路後直入火炭，再去大學站？要去石門工業區照樣可以 ...

(雖然話火炭村站都可以行去轉東鐵，但好似比較遠啲?)

去石門同科學園已經足夠，其他地方用118轉鐵

bennyho1004 發表於 2020-2-16 18:34
去石門同科學園已經足夠，其他地方用118轉鐵

118轉鐵必須要使用東鐵線，在東鐵線滿載或暫停服務時並不能滿足乘客需求。