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樓主: timewater

究竟顯徑站去紅磡收$9.8 係點計出嚟?

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發表於 2020-2-14 14:55 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-14 15:09 編輯
kitarolo 發表於 2020-2-14 10:13
我喺另一篇帖都引過
上水去元朗甚至屯門
呢類較少人用嘅組合

呢類極端車程基本上就算半價日都唔會有乜客咁樣搭
https://www.youtube.com/watch?v=_7XFttjwMZI

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發表於 2020-2-14 15:13 | 顯示全部樓層
唔減價係一個好伏嘅位。
我覺得個邏輯好簡單,因為大圍去何文田收費喺觀塘延線通車後訂嘅,收 $9.8 係因為要轉線。
到後來屯馬綫一期通車,大圍同顯徑去何文田依然係同一收費區,所以價錢一樣。
但因為唔會減價,如果屯馬綫真係通到車,基於唔減價原則,顯徑去紅磡就唔會再喺大圍轉而係何文田搭多個站,所以同何文田同價。

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發表於 2020-2-14 15:34 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2020-2-14 14:49
如果龜真係咁解釋,咁係鴕鳥兼自打咀巴。
調番轉,紅磡沿屯馬線去烏溪沙方向,顯徑打後咪短貴長平囉。 ...

所以紅磡前往車公廟至石門的票價係會成為日後修正票價的「高危」車程組合。(大圍站因同屬東鐵,不會修正)

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發表於 2020-2-14 18:30 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2020-2-14 15:34
所以紅磡前往車公廟至石門的票價係會成為日後修正票價的「高危」車程組合。(大圍站因同屬東鐵,不會修正 ...

你咁講似乎車公廟至石門來往大西北亦將會係「修正」嘅重災區;或者咁講,顯徑同啟德相對車公廟至石門嘅票價相當不合理,可以預見車公廟至石門將會出現大量「修正」

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 樓主| 發表於 2020-2-14 18:37 來自手機 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2020-2-13 21:51
好簡單,由於要避免「短貴長平」,顯徑站往紅磡站的所以不能高於往何文田站的收費($9.8)。
同樣的概念亦 ...

如果依同一路線避免「短貴長平」,咁點解釋以下收費?

顯徑去屯門 $20.3
啟德去屯門 $22.2

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發表於 2020-2-14 19:22 | 顯示全部樓層
港鐵:我話合理就合理
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發表於 2020-2-14 19:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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timewater 發表於 2020-2-14 18:37
如果依同一路線避免「短貴長平」,咁點解釋以下收費?

顯徑去屯門 $20.3

我覺得屯馬線實在太迂迴,第日有啲來往新界東西、九龍東同新界西或者九龍西同新界東嘅車費組合,可能未必完全跟返之前港鐵所講,喺同一條線裏面一定唔會出現「短貴長平」嘅原則,因為港鐵話過,佢會考慮其他交通工具等等嘅市場因素
當然,仲有一樣要睇嘅就係鑽石山到何文田嘅車費會唔會有重大更改

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發表於 2020-2-14 19:37 | 顯示全部樓層
引用前主席金句︰佢哋話OK就OK啦

根本個票價釐定機制就唔透明,你逐個例子問,港鐵就按「個別情況」搬龍門咁答
結果每次答法都唔同,個龍門就快搬到上深圳,越答越矛盾

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發表於 2020-2-15 14:50 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2020-2-14 10:08
但點解例如旺角站/旺角東站來往奧運站果類又好似冇收貴?

因為當年地鐵將旺角同奧運收費一直線處理,所以咪當最低收費處理(即$5);但因為於二鐵合併時當Oly去旺角東轉兩次閘處理但又屬Nac去TST個Zone,所以旺角/旺角東去奧運/九龍/柯士甸站咪同一收費!!

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發表於 2020-2-15 16:55 | 顯示全部樓層

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我都想問下啟德、紅磡去樂富都係$5.7,點解黃埔去樂富要$8.8?
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