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樓主: hkitalk.media

屯馬線一期今早正式通車 啟德站頭班車

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發表於 2020-2-14 07:47 | 顯示全部樓層

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哈哈,疫情下通車,「別有一番氣氛」。

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發表於 2020-2-14 07:54 | 顯示全部樓層
I20091157 發表於 2020-2-14 07:47
哈哈,疫情下通車,「別有一番氣氛」。

北行特登咁早開就係要避觀塘線頭班,唔想多批客特登追?

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發表於 2020-2-14 08:03 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2020-2-14 07:54
北行特登咁早開就係要避觀塘線頭班,唔想多批客特登追?

或者5:45個特別班就係個驚喜?

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發表於 2020-2-14 17:52 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 pcckw 於 2020-2-14 17:54 編輯
paul2357paul 發表於 2020-2-14 07:54
北行特登咁早開就係要避觀塘線頭班,唔想多批客特登追?

如果特別首班車啟德開06:00(06:02到達鑽石山),極其量只能吸納彩虹站的轉乘客(觀塘往黃埔的首班車大約06:07才到達鑽石山,東行往調景嶺的首班車更要在06:26才到達)。

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發表於 2020-2-14 18:00 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2020-2-14 07:54
北行特登咁早開就係要避觀塘線頭班,唔想多批客特登追?

最合理去解釋 :

之前有人講過﹐其實唔同路線的頭班及第2班車都有唔少人坐﹐有如繁忙時間。

新線開通就預左一大班人去 "迫" 新線新班車﹐所以就特別提早 "首班車"﹐減少其他線正常頭班車的乘客。
 

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發表於 2020-2-15 02:14 | 顯示全部樓層
I20091157 發表於 2020-2-14 08:03
或者5:45個特別班就係個驚喜?

南行首航冇特別野玩,
照計有班馬鞍山居民亦想在那邊迎接。

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發表於 2020-2-15 15:12 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 DIH 於 2020-2-15 15:14 編輯

尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山,用車為2004年真千九,感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢,唔知係光線影響、用緊慳電模式、落斜摩打就住,定真係set得冇咁快,並無好似柯士甸往南昌那種踩到盡的感覺。將來有機會搭北行再驗證。

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發表於 2020-2-15 17:32 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-2-15 15:12
尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山,用車為2004年真千九,感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢,唔知係光線影 ...

西鐵最高可以去到130km/h,但馬鐵好最多得110km/h,唔知有冇關係
不過馬鐵一直都係因為噪音問題限速,如果獅子山隧道開盡130,會唔會快多一分鐘


不過啟德站用得一個月台,繁忙時間得3.5分鐘唔知能唔能夠應付到

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發表於 2020-2-15 18:11 來自手機 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-2-15 15:12
尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山,用車為2004年真千九,感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢,唔知係光線影 ...

其實獅子山隧道好似都比較多急彎
就算真千九都係好嘈

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發表於 2020-2-15 19:31 來自手機 | 顯示全部樓層

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wesleyyc 發表於 2020-2-15 17:32
西鐵最高可以去到130km/h,但馬鐵好最多得110km/h,唔知有冇關係
不過馬鐵一直都係因為噪音問題限速,如 ...

其實啟德站在 3.5 分時段得 25 秒停站
要做到上落客同司機交更都好趕
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