鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌

S3bl430 發表於 2020-2-14 23:01
我覺得最主要都係要睇屯馬線上繁在鑽石山可否可以轉即班觀塘線
如果要等幾班先上到車,肯定會顯著減低港鐵的 ...

我就實話實說﹐我就返9:30的﹐通常9:15-9:20在鑽石山出站。

鑽石山本身都有一定人落車的﹐2個方向都係﹐新蒲崗都係唔少人返工的。
所以﹐即班上到觀塘線﹐未必係難事。
當然﹐你可能要搵特定位置﹐個別車卡通常都係較少人的。
(中間幾卡特別多人的)

另外﹐何文田開出及黃埔開出的車﹐再加埋班次少少不平均﹐車上的客量都可以有好大差別。
有時我太子轉車﹐都會見到車上多人唔上車﹐下一班就有位任坐﹐兼且係緊貼入站。


這些就比大家參考﹐因為時間已經係早繁尾聲時段。
同最繁忙的時段﹐又可能有唔同。

hokwanlam 發表於 2020-2-14 20:39
係咪快就可以睇下小弟今晚搭馬鐵係鑽石山番馬鞍山,
鑽石山轉線計起11分鐘到大圍站,大圍站番馬鞍山站13分 ...

但係以正常日子的下繁來講﹐主要幹道及隧道會塞車﹐行車時間就自然拉長。
這樣﹐鐵的時間優勢就會明顯一些。


我就一開始已經講了﹐暫時都係乘客調整期﹐起碼要一兩周的時間才穩定。
但受疫情影響﹐這個調整期會拉長。


如果以現時疫情影響﹐巴士有減班﹐鐵就未有減班。
結果就係鐵路的優勢有所增加。

leo_ku 發表於 2020-2-15 10:56
唯一可以肯定的是吉車遊街的803K小巴可以直接取消。

吉車遊街又未至於,可以取消就一定啦,淨係88K都食得哂剩低真係去大圍堆客
反而好奇803/4環境點樣,對屯馬都唔慢,武肺之前朝朝大圍站出面都有條隊特登等佢

leo_ku 發表於 2020-2-15 10:51
89C今日行車時間不能作準，應以正常交通情況計算。

咁咩係正常情況？巴士係大隧口塞幾個字，鐵路有位坐係正常？
我早上繁忙時間搭89C搭左3年幾，一般時間都係30-35分鐘車程，
星期六早上就一般20-25分鐘，屯馬線通車前我搭過約28分鐘，
通車後約30分鐘左右，未計要行去馬鐵站，
今日既行車時間不能作準，咁過去3年既行車時間作得準啦掛？

kei_hk 發表於 2020-2-15 10:43
我就實話實說﹐我就返9:30的﹐通常9:15-9:20在鑽石山出站。

鑽石山本身都有一定人落車的﹐2個方向都係﹐ ...

去觀塘返工和去新蒲崗返工的尖峰時候會有不同,以現時返九點仍佔多數的情況下,再加上好多人搭鐵後要行10-15分鐘到東九商貿區裏面既大廈
(雖然新蒲崗情況都係,但相對唔需要好似九龍灣咁行咁遠),實際情況也好難容許佢地9點之後才到鑽石山轉車
(可能9點鐘之後大隧已經開始暢順番呢)


我個人估計個尖峰時段應該出現在8:15-9:00左右
要睇下果時觀塘線食唔食得切屯馬線堆客
(果時觀塘線班次已經開到最盡,加班空間相當有限)

有時15分鐘前後的情況已經可以爭好遠