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鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌
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FBI2 發表於 2020-2-15 20:13
慈雲山又係白痴,當年班區棍爭取起地鐵站,但被港鐵話技術困難,改用條根本冇人會用既行人通道取代. 其實當 ...
嗰個年代唔係金黃大仙，當時慈雲山大部分區議員都係愛國愛黨，蛇齋餅糭就拿手，起地鐵站？邊個咁有遠見吖 |
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我覺得80同89合併便可以
沙田區內，89可以跟85咁樣行
新田圍又有74A可以替代
其實80是否可以放棄顯徑區? |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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沙田客會反對，本身以前未開青沙時可以係美林直上大埔道。但之後就要係積輝街掉頭，好在而家行美輝街可以快少少，順手做埋美田要做美田最好係停大圍道
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本帖最後由 Jacob 於 2020-2-16 19:18 編輯
其實80號唔洗太悲觀，唔趕時間搵鬼搭黨鐵，除非你自己斷纜。
80P 總站+顯慶/顯沛+田心 客量一半一半，總站+顯慶當你有一半人轉投黨鐵，顯沛可能有少量會轉，田心隆亨基本上唔會行咁遠。
疫情未爆前，80P超過7分鐘一班，田心就要留後，我諗最多減到10mins一班，只要佢唔好成日自爆，要D客等咁耐，顯徑套車做好D就無事。
回程客通常觀塘就坐滿，九龍灣打後既站算係最直接競爭，巴士又無位坐。但係係咪個個都去顯徑先? 唔去顯徑根本無誘因坐黨鐵，美林隆亨客根本唔會因為顯徑站開通而轉搭。
80A飛顯徑既偉論仲好笑，唔肯定80如果同時間開，九龍灣站行落去商貿區係咪會快過80A，如果快唔得幾多，其實D人都應該會坐80A。依家80A入顯徑半車客都無，係出顯徑先咩坐滿，唔入顯徑真係會好D? 唔係去商貿區/偉業街以西/碼頭，根本無人會搭80A。
不過根據樓主既邏輯，點講都唔明架啦！
學校D電子教學幾時開?
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kay 發表於 2020-2-16 16:29
尋日去過啟德站,以星期六計,都幾多人試新站
反而係啟德去九龍塘,22會輸比鐵(唔計學校區)
5M唔轉型搞啟德站呢下
應該都注定向摺嘅方向行......
為左表現想解決Mikiki樽頸
嗰度減車睇怕會落重藥 |
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唔知聚龍居班人係80客仔wor，未開通都要行咁遠落黎搭巴士。
正路都68K轉鐵啦！
至於用唔用顯徑站，俾我就唔用啦！ 傳說中既68S都唔知有無開，顯徑站又收水魚價，正常人都會係大圍轉小巴啦！ |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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80A開得太早,7:20果班唔駛7:35就到顯徑商場,7:40果班8點左右到顯徑,同時間80P都未去到需求高峰期,
而且80A和80P互相搶客
80A開埋07:50-08:10時段,情況可能好唔同
==============分隔線=============
至於80P,我個人都唔太悲觀
相信上繁單靠顯沛+隆亨都足夠開10分鐘以內班次
早上顯慶條人龍係長過顯沛的,但依我觀察7:40-50個情況(未到尖峰時),
顯沛閒閒起有30人以上等車,隆亨20個以上
加上顯慶果度行去搭鐵都要5分鐘腳程,相信顯慶仲會有人等80P既...
下繁80果時開3-7分鐘一班,隆亨+下徑口村閒閒地落50-60人,而我又唔覺得總站+山上+顯慶客會全走...
相信足夠養住條線維持10分鐘以內班次
另外,我相信有唔小六美客係比80兜顯徑+大圍既走線趕左落地鐵
就算80分拆都未至於1+1小於2
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錯字連篇
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