鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-21 13:57
可以參考下249X
不過先停外圍然後係大會堂打個圈
再返沙田圍/博康

咁行法唔係唔得（應該話係冇辦法中嘅辦法）

只係咁行似九巴平時呃里數技倆多D

JX9097 發表於 2020-2-21 13:22
89B拉上慈雲山
首先諗諗89B對慈雲山有乜用

Sor唔記得講
89B踢上慈雲山之後，沙田段會變順時針循環，大圍、沙市、沙角、大圍

kei_hk 發表於 2020-2-19 14:26
我反而有興趣想知﹐當屯馬線全面通車﹐由青衣去鑽石山(或更東的地區)。

究竟係

青衣出發仍然係舊方法快，但係元朗出發就會搭新線，鑽石山轉啦。

JX9097 發表於 2020-2-21 13:22
89B拉上慈雲山
首先諗諗89B對慈雲山有乜用

係轉81C 85 有用少少, 一係就比人轉乘282 81K

10598C 發表於 2020-2-21 19:55
Sor唔記得講
89B踢上慈雲山之後，沙田段會變順時針循環，大圍、沙市、沙角、大圍 ...

其實點解有班人咁堅持要慈沙線，如果客量高其實老九有數無理由唔開線

天空之神 發表於 2020-2-26 22:53
其實點解有班人咁堅持要慈沙線，如果客量高其實老九有數無理由唔開線

非必要
只係89B同80X分工清楚/廢物利用89B啫
再唔係89B改水泉澳-新蒲崗亦得

再唔係學74A踢入九龍灣商貿區又得
不過九巴應該淨係想繁忙時間開“X80X”入商貿區搶錢就算

天空之神 發表於 2020-2-26 22:53
其實點解有班人咁堅持要慈沙線，如果客量高其實老九有數無理由唔開線

唔關有冇需求事
（雖然個人認為非繁需求唔高）
主要係因為落到山，99%都係焗坐九巴
而兜上山又唔見得可以收貴幾多
不如由得你哋繼續轉車

與其用89B做慈沙，倒不如踢入顯徑同九商

80拉返出黎，去程經田心街
回程就直行新翠，新翠邨站都做到田心
留返住無鐵區六美班客好過

流星☆雨 發表於 2020-2-27 14:29
與其用89B做慈沙，倒不如踢入顯徑同九商

80拉返出黎，去程經田心街

如果89B入九商 不如同80X對調九龍總站