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鑽石山站轉線站開齋,80系等相關巴士線客量有否明顯下跌
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-14 18:13 編輯
只計班次的話,巴士相對港鐵只會變成一個毫無意義的垃圾
搭車可以就ETA,轉車可以就時間嗎?
補充,
我自己住在顯徑站隔離, 我知道我去灣仔返工搭鐵又快又平
(我可以享受早上六五折優惠,就算無,港鐵比巴士平小小)
但我唔會為左快10分鐘而唔搭985B,就算要我多行5分鐘去顯揚搭車都係咁話
因為我寧願搭巴士有位坐可以訓一陣,因為咁我寧願提早出門口
每個人都有唔同偏好, 如果依個世界真係"班次"和"效率"為王,咁我諗好多巴士路線已經消失左好耐
這是"maximizing" 和 "satisficing"的分別
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我可以告訴樓主聽在顯慶樓出發到觀塘站可以見番同一部80p???? |
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所有巴士線都會遇塞車問題,無辦法。馬鞍山至東九龍巴士線影響好微,屯馬線在馬鞍山至顯徑都停好多個站,相反89D過咗沙田醫院都直出,89C就有馬鞍山海皮同濱景客,唯一受影響最多係286M,車疏累事,而且又唔去得遠。
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前荃葵青區居民
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89D 如果客少左,將 12.8 米車換返做 12 米便可維持班次水平 |
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係咪快就可以睇下小弟今晚搭馬鐵係鑽石山番馬鞍山,
鑽石山轉線計起11分鐘到大圍站,大圍站番馬鞍山站13分鐘,
以九龍灣做起點,連等車約7分鐘到鑽石山,
即係全程約半個鐘多啲,哩個時間其實算快,但比巴士唔係快到離哂罩,
更什既係馬鐵仍然覆蓋唔到馬鞍山區好多村,而且而家仲有好多人home office緊,
以非繁忙時間計兩者差唔多,但係價錢就鐵路貴但穩定.....
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今日由啟德試搭屯馬線往顯徑,順便試下幾條通道的步行時間
1.鑽石山互轉車的通道,如果行上電梯然後急步去另一個月台的話,約1.5分鐘.慢慢行就3分鐘
2.屯馬線大圍站落車轉東鐵,因没有扶手電梯(至少我睇唔到),搭升降機落大堂再上月台約3分鐘時間,
3.相反,東鐵轉屯馬線就只需行1分鐘路
如果轉車時間5分鐘,顯徑去鑽石山5分鐘, 鑽石山去觀塘10分鐘, 對原本觀塘80搭客黎講係吸引既,
當然,港鐵贏時間,80贏站位(唔需要行上行落),各有亮點,只是80無何避免要減班 |
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沙田區好多人去東九龍返工返學,記得颱風過後巴士一度停駛,果邊返工返學的人在大圍站樽頸都上唔到東鐵,所以巴士在新界東都佔一定市場,屯馬線通咗車幾多站,巴士唔會跌得大勁。而家睇客量實難睇,武漢肺炎令學生停學,又令部分公司在家工作,鐵路客量都下跌。
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前荃葵青區居民
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