再談大圍車廠

alexleechaksum 發表於 2020-2-15 19:36
原綫係指...？

因為照我理解

我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SUW P2 > TKW P2 > HOM P2 > TKW P2 > SUW P2 > KAT P2 > DIH P4

咁樣應該手動駕駛都得？最多KAT-SUW之間慢駛

HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

小弟諗過，但發現會導致列車班次唔穩定。
下行列車到達2台，離開。三分鐘後下行列車再到2台，繼續南行，咁北行個窿就會出現。
註：據板友講，而家抽車到啟德後，只有25秒platform duty 然後就要走（3分半一班時段）

HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

係喎又真係唸唔到呢個方法
不過除咗樓上所講會打亂班次外
2號月台同時有兩邊方向嘅列車
而且班次密過火炭 大埔墟 2/3月台
會唔會有問題呢？

HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...

提外話，宋皇臺站的簡稱是SUW，而非SWT (上環牽引電力分站)

AVBWU291 發表於 2020-2-15 21:29
小弟諗過，但發現會導致列車班次唔穩定。
下行列車到達2台，離開。三分鐘後下行列車再到2台，繼續南行， ...

非繁6-7果啲時段應該無問題

同埋我假設當架車去緊HOM，會有另一架車去緊KAT做回DIH

alexleechaksum 發表於 2020-2-15 12:01
因為何文田站（定係紅磡列車停放處嘅渡綫？）同紅磡站係同一個信號分區
所以何文田站宜家調唔到頭

何文田站嘅訊號系統由紅磡站控制。

另外日頭由烏溪沙吉車返大圍廠,經大圍站後係咪經一段北行主線逆行,再經渡線往車廠側線,再掉頭回廠?