估算屯馬線一期通車對巴士的影響

leo_ku 發表於 2020-2-17 01:01
西區南區其他線係鐵路通車後不斷減班，就係巴士需求下跌的明證。

鐵路通車令巴士需求下跌我一定認同,你話巴士唔係重要選擇,仲要拎75,97,590代表成個南區對巴士需求真係笑死
西區建議去睇下1/5B/10三寶,905,970客量
南區我淨計鴨島都有90B,兩繁171同592

kay 發表於 2020-2-15 21:15
鐵路優勢唔算好大(馬鞍山而言)
不過極其量都應該係減下班

82X84M既重組仲有九龍城內部可以執漏。
美東邨東頭邨最遠離鐵路站，
可惜自從85X搞到風生水起整死左85C。
跟住反而拉85A入小瀝源而非開條新大隧線連繫美東邨東頭邨快速來往圓洲角工業區及小瀝源。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795138-1-1.html

leo_ku 發表於 2020-2-16 18:42
我諗有常識的都知搭鐵係比巴士穩定。

睇下邊條線咯，如果你話屯馬線二期ge話就未必喇，可能塌埋都未定。港鐵只是比巴士穩定，佢本身都唔多掂

KelvinSJ743 發表於 2020-2-17 06:53
其實而家巴士都唔好得幾多
而家連 968 早繁都淪落到開 18 分鐘一班唔敢相像沙田來往東九巴士線在觀塘近乎 ...

疫情完左，968自然會開翻單位數班次
至於觀塘道塞車問題的確嚴重，加上港鐵穩定性以及服務質素同樣欠佳，對香港上班族系一種折磨，搭乜都慘

jocosben 發表於 2020-2-16 18:54
我反而覺得因為有ETA, 宜家巴士迷計巴士車程成日會ignore 等車時間

應該話好多鍵盤戰士係睇ETA 計數扮搭左車

leo_ku 發表於 2020-2-16 22:37
因為揀的時間錯左囉，就算用的計法無問題，但你揀做測試的時間有問題，成個結果已經有問題，基本上內文已 ...

我覺得有錯係你喎師兄，timing 對唔同人有唔同準則，
我7點上巴士去九龍東番工，塞到癲都係8個字左右，
但遲多一兩班車就好唔同，8個字分分鐘係起錶時間，
如果你介定繁忙時段最塞車係全區所有人一齊通勤既話，
咁唔洗講架啦，其實大把人番8半9點係會搭早車去食早餐，
當然佢個計法都唔太合理，個位唔係咩通近勤點，
要試就試新蒲崗鑽石山，開源道，創紀，九龍灣商貿區行去搭巴士同地鐵既時間，

又要講講今日朝早全車坐9成上隧道連等車用左半個鐘落九龍灣，
Sorry,哩個時間搭馬鐵車駁車都做唔到既時間，
今晚試下回程搭一轉馬鐵，今晚天氣凍可能行得快啲既.....