估算屯馬線一期通車對巴士的影響

屯馬線對馬鞍山嘅客其實吸引力有限

89D過左耀安直上大老山，富安花園比翻89C做，保留翻89D嘅競爭力

咁有89C仲想點，同埋亞公角有幾多客

其實依家有辦睇

巴士因武肺跌左4成客,要短暫CUT 2成班次

而當年590A因為跌6成要CUT

跌一半都未必要取消,但要大幅減班

YY487 發表於 2020-2-17 11:07
咁巴士公司有冇做過嘢去應付呢個需求轉變？
我就唔覺得巴士公司有做過嘢去capture呢啲早咗出門口嘅乘客

在我而言，而家九巴已經滿足左我作為早出門番工既人士，
我唔需要亦唔期望佢再做多餘野包括加班，因為而家既班次岩岩好，
Even 碩門村入左伙，亦冇人需要留後等下班車，

至於89D我希望既係佢可以全日耀安直出大隧口，
提早89C既特別班次，咁對住大水坑同馬鞍山入面既人都有利，
放工時間個度好老實，偉業街mega box唔見得會快，
小弟繁忙時段搭過33，油塘去到近啟業用左大概半個鐘，
不過師兄講得岩，唔拉啲線去第二條路真係攬炒，
九巴向錢看都唔係第一日既事，一郁條線驚啲客唔適應去左鐵路.....