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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 估算屯馬線一期通車對巴士的影響
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[其他] 估算屯馬線一期通車對巴士的影響

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HM3044 發表於 2020-2-23 23:06 | 顯示全部樓層

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80 89B 一係大執 一係二選一㗎啫
bestwishes706 發表於 2020-2-24 00:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 bestwishes706 於 2020-2-24 00:28 編輯
dogdog002 發表於 2020-2-23 22:07
聽非巴鐵膠同事講

由觀塘來往沙田以北

沙中綫目的係分流東鐵南行,而唔係北行

當年鑽石山仲係用同台轉乘方案嗰陣,港鐵係以分流23%東鐵大圍南行乘客做賣點
gu9434@24 發表於 2020-2-24 13:04 來自手機 | 顯示全部樓層
WongKinYat_WKY 發表於 2020-2-18 22:22
你認真?我成日見到佢兩邊頂閘㗎喎, 仲係唔止一兩班,89x繁忙時間一定唔止坐滿囉 ...

撞岩返學時間 果兩三班北行既89X隨時未到啟業就頂閘 南行兩繁單靠一個愉翠苑都有本事打爆 都唔知點解樓上有人會話未見過89X頂閘..
WCNTIH 發表於 2020-2-27 11:11 | 顯示全部樓層

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呢期968自從上次單層兩連環被內部同外界都小到化灰之後已經再冇單層+20分鐘以上一班出現過
最疏都係每日2300後港島開20 元朗2000後開30
其餘時間唔會疏過15
甚至尋日已經見返有少量下繁菲林明道特班

返正題
呢期681城九都有收
九記1930-2040港島開大約12-15一班
城仔2040-2130 開18-20一班
Given正常班次原本係8-15分
至於680兩巴都係18-25一班 橙公司仲要非繁換入38仔行680 682添
明顯係真係受肺炎影響
但要搭巴士嘅始終都仲有唔少
不過全部都提早出門提早返家
導致下繁時段嘅車更大負荷
例如112 116係官方收車之外已有唔少暗盤加班
kingprowm 發表於 2020-3-6 16:39 | 顯示全部樓層
我發現兩鐵合併前,新通車的路線,如果係九廣鐵路的路線,不方便之餘仲要收得貴過巴士好多,同巴士係完全冇競爭力

但如果新線係地下鐵路的線,收費就同巴士好有競爭力,通常巴士客流失得超勁,最佳例子係 692,212
Kj2052 發表於 2020-3-10 16:31 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Kj2052 於 2020-3-10 17:11 編輯

岩岩在大圍發現80新乳豬紙,唔知佢真減咗班定寫錯

effective date:6/1/20
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3ASV174 發表於 2020-3-10 16:48 | 顯示全部樓層

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kingprowm 發表於 2020-3-6 16:39
我發現兩鐵合併前,新通車的路線,如果係九廣鐵路的路線,不方便之餘仲要收得貴過巴士好多,同巴士係完全冇 ...

兩鐵合併前九鐵得西馬鐵通車,
西鐵屯元天同價,但屯門巴士本身平過元天,佢睇住元天開價屯門一定貴,轉 Ex-MTR 網絡本身又會再貴左。

馬鐵就擺明開貴價,你要比其實得將線好比,
問題係將軍澳巴士本來就貴到離譜,係比新界價更貴,但龜定價跟市區線,所以先好似平左。

當年 671 收 $10.6,690/691/694 憑乜同 170 一齊收 $15.3?
690 借意縮短減價,實情未縮都短過 692,將線開左 20 年,堆隧巴都仲未加到 2002 年前個價就知。
如要討論,請先自貼差餉單一次
S3bl430 發表於 2020-3-10 22:25 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-3-10 22:27 編輯

剛搭了5A(8:25)和80, 一些觀察和分享

5A(2025班次)
1.明顯有字軌客, 會開玩笑說司機忘記開車時間
2.尖沙咀上了22個客(包括小弟),留意到司機讓28先埋尖東站, 或者有潛力多1-2個客
3.山谷道至洋葵樓落了10個客,富豪+譽港灣落了5個,小弟在景泰街下車
4.馬頭圍没人上落,富豪+譽港灣上了3個, 即9個客以啟德為目的地
5.車程算快,約20分鐘到景泰街

看法:個人仍然覺得5A可以有所作為, 不過由於去啟德方向有108,
5A往啟德方向其實可考慮尖東後直飛紅磡繞道到黃埔,然後經庇利街,新柳街返回原線,
無錯係犠牲山谷道乘客,但客源會大左好多.
**8P和5A收費相同

80(約9點在彩虹上車,與前車相隔11分鐘,與後車相隔9分鐘)

1.美林方向開10分鐘一班,大致坐滿, 以疫症期間來說,客量算是相當不錯, 難怪没有收車
2.黃大仙+鑽石山+彩虹共落10個客, 隆亨至顯田村上10個客, 流水性十足
3.隆亨,下徑口,顯田分別落22個,13個和3個客, 反映顯徑站開通對路線的影響, 但並非致命

4.同一時段港鐵(烏溪沙方向)在顯徑站落車乘客約20-30個,按2班馬鐵一班巴士計, 顯田村落車人數急跌未必關港鐵搶客事
5.留意到鑽石山站有10個客上車(相信由新蒲崗行出黎),大部份都在隆亨,下徑口村落車,
反映在港鐵絕對優勢地區仍會有人寧願搭巴士




錯字連篇
S3BL100 發表於 2020-3-11 02:55 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2020-3-10 22:25
剛搭了5A(8:25)和80, 一些觀察和分享

5A(2025班次)

5A 由其他九巴路線搶到既每一個客都係倒蝕⋯

fb.com/scientisthk2usa/
S3bl430 發表於 2020-3-11 07:11 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2020-3-11 02:55
5A 由其他九巴路線搶到既每一個客都係倒蝕⋯

睇返收費, 我諗或者5A有機會和8P整合,至少收費一樣...
行黃埔+紅磡繞道亦避開了紅隧附近交通情況惡劣的問題

如果5A收費+keep到繁忙時段20-30分鐘由啟德直到尖咀碼頭,就是屯馬線全線開通

5A仍是有他的生存空間(生存意義就冇乜)

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