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89D駛鬼減咩？成個烏溪沙不斷起緊樓，果邊跌左客，另一邊就有新客返啦。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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我個見解都係果句,80既問題唔大,大不了不入顯徑
美林同美田仍然需要80,因為離大圍站較遠
但 80可以咁行
美林-美田-美田路-車公廟路-田心街-紅梅谷道....獅隧
不入顯徑仍經田心一帶,咁樣顯徑去觀塘可以行到田心一帶搭車.
88K係略為減班
281M又係我另一條覺得會有機會取消既線,畢竟顯徑有鐵路,再者,客量其實麻麻
取消281M之後,其實可以放至985系列轉全日服務.
屯馬線二期通車之後,85B離死期不遠
87B亦可以減班.
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睇網上片段，屯馬線可以4分鐘由鑽石山到顯徑，巴士又係好難競爭嘅 |
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89D要飛亞公角街石門如果同火炭開東九線,88X可以唔經觀塘延長油塘
89B轉兩繁俾80X加班,80X延長去大圍站
沙田圍要巴士去黃大仙可以用80X BBI
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二期通車後無耐，東鐵過海去埋金鐘，宜家大圍去紅磡都係三個字內車程，咁過埋海去會展金鐘都係四個字鬆啲....
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我無諗到顯徑可以搭二期過海.
但係同80一樣,985可以只服務美林美田
不過最大問題係客量不足.
其實拉985去火炭又有無So?順便服務禾輋瀝源一帶(果度到今日為止無過海巴士線)
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我估 89D 可能會將 12.8 米車換返做 12 米車，盡量保持班次，保留競爭力
馬鞍山既巴士線，九巴比較重視，不會減太多車
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