估算屯馬線一期通車對巴士的影響

KelvinSJ743 發表於 2020-2-16 10:53
89D 減車可能為觀塘道平日日塞減車流的手段
只是借屯馬線一期作藉口

應該咁講,觀塘道塞車嚴重,要保障乘客有個更穩定更快捷既交通服務,
又可以減少塞車,所以89D要減車,乘客可以轉搭馬鐵落鑽石山轉觀塘線,
你睇下大圍去鑽石山都係9分鐘,搭馬鐵一定快過89D啦.....

YY487 發表於 2020-2-16 11:51
講緊 41 ?

41 關屯馬線一期乜野事

唔好乜都 41 上腦

講減之前諗吓點重整先 一減就冇得返轉頭

士刁拔尼．奧 發表於 2020-2-16 12:42
講減之前諗吓點重整先 一減就冇得返轉頭

重整左咪又係減，減得仲甘添

士刁拔尼．奧 發表於 2020-2-16 12:42
講減之前諗吓點重整先 一減就冇得返轉頭

對運吉黎講，新鐵路建成係對當區既禮物，無可能又有新鐵路服務但又唔俾減巴士服務

dogdog002 發表於 2020-2-15 22:24
其實係香港鐵路史既退步

最後都係做唔到同月台轉乘

講退步點都唔夠4變8但扶手梯電梯冇加啦
好在而家少咗好多人出街咋，以前繁時係要排隊搭扶手梯咖

hokwanlam 發表於 2020-2-16 12:08
你睇下大圍去鑽石山都係9分鐘,搭馬鐵一定快過89D啦.....

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https://hk.appledaily.com/local/20200215/KP5Z3ZQVSL77H2LFS2OWDUEL5Y/