為何馬鐵延長只揀鑽石山站為轉乘站但黃大仙一帶卻忽略？

噉有無人知1967年方案中嘅沙田綫，地鐵禾寮坑站係會點同火炭火車站轉乘？

matthew1009 發表於 2020-2-29 04:21
https://www.youtube.com/watch?v=5JHP4Ho0xMQ&t=5s
↑令我諗返起呢段片
地鐵競投沙中線嘅其中一個方案 ...

呢條片仲見到由中環西屈返往北的路線, 似乎想用返林士站?

matthew1009 發表於 2020-2-29 04:21
https://www.youtube.com/watch?v=5JHP4Ho0xMQ&t=5s
↑令我諗返起呢段片
地鐵競投沙中線嘅其中一個方案 ...

對，確實有這個方案。
在此方案下，地鐵車公廟站在地底，以通道連接馬鐵大堂。地鐵沙田站就精彩了，會佔用東鐵沙田站兩條路軌，做同台轉乘。

吳宗錡 發表於 2020-2-29 15:37
噉有無人知1967年方案中嘅沙田綫，地鐵禾寮坑站係會點同火炭火車站轉乘？

del

tonyng 發表於 2020-2-29 15:38
對，確實有這個方案。
在此方案下，地鐵車公廟站在地底，以通道連接馬鐵大堂。地鐵沙田站就精彩了，會佔 ...

噉即係話如果條線係地鐵投得嘅話，就有機會喺兩鐵唔合併嘅情況下做到免出閘轉乘？


不過噉做有一個問題，
就係會少咗一個站有待避月臺。

其實如果沙中綫唔係作爲馬鞍山綫延伸嘅話，
喺沙田站定係火炭站接駁，走線上會比較順？

吳宗錡 發表於 2020-2-29 16:14
其實如果沙中綫無同原馬鞍山鐵路連接嘅話，
喺沙田站定係火炭站接駁，走線上會比較順？ ...

基本盤係由馬鐵直出, 其他建議方案又點可能冇馬鐵轉車站?