為何N368 day1 唔用果欄進出西九龍公路

其實N368,如果當初繼續行西九龍公路，可以好似A22咁樣去返漆咸道，做佐敦特快。

冇野啊半夜行果欄，得閒就睇吓TVB,咪上咁多網好嗎！

kwn1029 發表於 2020-2-20 14:49
根據google地圖，行荃灣路,西九龍走廊北行比果欄往西九龍公路短0.2km，但南行則長0.1km，但都係慳到兩支燈 ...

果欄係真係太多生果擺街，仲要南行係2線轉1線，仲要睇住啲搬運工

其實最好行埋旺角先上公路

Choi 發表於 2020-2-21 08:45
其實最好行埋旺角先上公路

而家美爭有站﹐已經好比面。

這條線﹐原本係行西隧。
但係客量低要減成本﹐又發現行紅隧的行車時間又可接受。
於是才改行紅隧﹐並在紅隧及美孚加站﹐為乘客提供轉車站。

如果在九龍區加車站﹐就會行車時間過長﹐又犯了唔少通宵線的通病。

kei_hk 發表於 2020-2-21 10:55
而家美爭有站﹐已經好比面。

這條線﹐原本係行西隧。

同意, 現在嘅N368已經係左兜(元朗至大欖隧道由直去變兜哂)右兜(美孚), 再兜埋九龍應該會倒走哂銅鑼灣以西嘅客(銅鑼灣客勉強當叫兩飛過九龍, 同時唔好忘記仲有N118)

ahken 發表於 2020-2-21 11:11
同意, 現在嘅N368已經係左兜(元朗至大欖隧道由直去變兜哂)右兜(美孚), 再兜埋九龍應該會倒走哂銅鑼灣以西 ...

新界區兜就正常的﹐話晒係通宵線﹐係想用最少的資源去服務最大的乘客眾。
這條路線就要係服務這一個大區域的市民。

而美孚﹐可以駁到N241等路線﹐由其他區域前來轉車﹐加大通宵網絡的cover。
在通宵時份﹐行車時間唔係增加得多﹐可接受的。

kei_hk 發表於 2020-2-21 10:55
而家美爭有站﹐已經好比面。

這條線﹐原本係行西隧。

我諗極其量可以學N11咁行，至於入旺角就不了，一行彌敦道個觀感就差好遠

lsc04d11 發表於 2020-2-20 17:54
佢改行得紅隧 西隧個站就自然豪俾N969啦 當然一係欖隧轉n269,一係就聚星樓轉的士   當N969改行左屯門之時  ...

同意深夜西隧口站豪比對家都無問題~
不過講開，停完紅隧口，若用佐敦道上三幹，取代行美孚。
若能夠在佐敦道口近彌敦道加站，這個站應該有一定既吸引力。

收貴D都起碼真係特快。
性價比和N241轉乘差得遠。

話時話，大家知唔知N368美孚站轉乘優惠多人用嗎？
我見N969改行屯門加站，都有屯門客捧場。

長洲居民 發表於 2020-2-21 12:46
我搭過中環上N368落美孚快好多, 之前搭N121轉N122真係浪費咗好多時間, 要揀快收貴20蚊自己諗下.  ...

可以上N237拍卡然後立刻下車