港鐵今年凍結票價

sancouve 發表於 2020-2-20 20:48
上年火車出軌嗰單都未有人同佢計，連埋收車之類嗰啲可能有人會賴佢，萬一眞係要罰佢錢分分鐘仲甘，咁不如 ...

睇番官方新聞稿﹐真係魔鬼在細節。

http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-014-C.pdf


上年6月MTR其實已經加價﹐加3.3%。
不過﹐同時有提供3.3%的優惠﹐令到大家到現在都未需要支付新車費﹐相反仲有個別車程再平了$0.10。
這個優惠都係基於個「水魚基金」﹐其中一個基金來源就係MTR的事故罰款。

原本上年6月的開始提供的優惠就已經完結﹐大家本應要支付新車費。
不過﹐去年MTR再宣佈將優惠加碼﹐加長去到今年4月。

換句話說﹐本來就係4月及5月大家就要支付新車費﹐6月就再一次加價(有無提供優惠就下回分解)。


昨天﹐MTR就公佈﹐4月及5月會繼續提供 3.3%的優惠﹐繼續抵消去年的加幅。

唔理今年的票價檢討結果﹐將會提供額外優惠﹐令到車費在2020年保持不變 (即係等同2019年未加價前的水平)。
魔鬼細節就在此處了

假設﹐今年計算到係加價3%。
2021年1月開始的車費﹐就係現時的票價上調3.3%+3%﹐一口氣加6.x%。


即係﹐每一年累積的加幅﹐點都係有一天要還的。
只係睇下邊一日唔再提供優惠﹐cover 個加幅。

當某一年真係計算到車費下調﹐到時亦可以在優惠率落手﹐都係車費不變無得減。



PS. MTR 現在講6月會再提供優惠去保持現時的票價﹐係唔係佢地已經心中根據機制計算﹐今年車費未必有得加甚至要減?

kitarolo 發表於 2020-2-20 18:39
機制有一個參考係
運輸業工資指數變動
佢似乎用提供優惠嘅形式

其實入面好多因素都唔係MTR可控制的
不過﹐我硬係覺的MTR現時自己內部評估﹐就係今年未必達到可加價結果。
註 : 包括計算到可以加價﹐但加幅低要帶去下一年處理。

所以﹐昨天就開聲肯提供優惠繼續keep住去年未加價的水平。


** 佢自己都講明6月會按機制去調整車費

住戶入息中位數
2018年第3季 $28,800
2018年第4季 $28,200
2019年第1季 $29,400
2019年第2季 $28,900
2019年第3季 $28,500 (按年下跌1%)
2019年第4季 快將公佈

不排除港鐵看到今年加幅有機會被家庭入息封頂導致不能加，提早公佈凍結票價為自己添上「光環」。
不過封頂撥出的加幅會在未來兩年攤分，繼續無限輪迴。

下一次檢討「有加無減機制」時，可唔可以直情廢除埋呢？

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-27 18:27
廢左港鐵呢間公司就最好，一了百了

全民兩蚊搭港鐵吧啦

至於再上一層話廢咗個機制
我諗最大問題係2006年落實時
已差不多走出谷底,總以無追溯力
或無責任減返檢討前嘅票價先重新
計算。簡單啲講最低工資由$28上到
$37.5,甚至2019上半年有行業用最低
係請唔到,但唔考慮差嗰時十幾蚊都試過。

統計處已公佈2019年第4季的住戶每月入息中位數。

2018 Q4 $28,200
2019 Q1 $29,400
2019 Q2 $28,900
2019 Q3 $28,500
2019 Q4 $27,500 (按年下跌2.48%)

雖然住戶每月入息中位數按年下跌2.48%，但根據機制，由於「負擔能力上限」最低是零，不能出現負數，因此今年無論計算結果是多少，加幅的封頂都會是 0%，加幅會撥入後兩年攤分。

龜龜上星期提早宣佈今年唔加價，已成功攞彩。

總之，希望今年原本計出嚟嘅加幅（including上年剩低嗰0.3%）出年唔好加埋落去

長洲居民 發表於 2020-2-20 18:45
得, 炒曬高層.

或者減薪（共渡難關）