tonyng 發表於 2020-2-24 18:57
根據現時最新的暫定設計，連接東九龍線的轉車通道並不在屯馬線的大堂層，而是設於擴充後的屯馬線機房層。 ...
請問你喺邊度得到呢個資料？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實...有追開佢 D post 都唔會質疑佢 D 消息來源吧？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 jpoon 於 2020-4-6 14:50 編輯
寶琳段架空問題仲大
首先你要避開新都城天橋，即係路軌會起到好高
然後你要令兩旁居民唔反對，畢竟天橋會影響景觀，咁即係要側式月台
彩虹道地底有好多公用設施，亦有渠
之前啟德河工程都見到佢鑿開部分彩虹道
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
我自問冇咁高想像力 
都係果句, 我出得嘅post就全部有根有據, 信不信由你~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最好係諗得到咁多嘢
而所有野又會咁如佢所願
都係嗰句，信不信由你
反正我係信
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
mak5052 發表於 2020-4-4 16:23
政府在明日大嶼願景中的鐵路網絡的長遠構想中, 有由九龍西部去東大嶼, 及由東大嶼去東涌方向的路線, 如果將 ...
用中型鐵路過海？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
AlexLee 發表於 2020-4-6 12:39
寶豐路架空應該難啲成事
又要避已起嘅行人天橋
應該會起到幾高下
兩邊（康翠、科大）都係山上，寶琳高架可以減少爬坡，主要影響應該只有低層單位嘅景觀，睇佢地想要多條路出城定點，個人覺得影響不大。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
jpoon 發表於 2020-4-6 14:44
寶琳段架空問題仲大
首先你要避開新都城天橋，即係路軌會起到好高
然後你要令兩旁居民唔反對，畢竟天橋會 ...
要連接寶琳現有月台，基本上月台都會係靠新都城一段，高度好可能只係與新都城平台相約，因為再高有將隧公路，新綫受制於公路路基，唔會高得太跨張。
而怡心園、旭輝臺、新都城都有平台，寶儉樓係單向內園，剩返真係大影響只有欣明同英明部分單位，但情況其實同馬鐵沿線分別不大。反而政府應該係諗緊點借東九龍綫向山上塞更多人口。
彩虹道方面如果搬設施，都係可以克服嘅問題，大磡邨同彩虹道之間應該有位做臨時改道。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
