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【資訊】東九龍線計劃的最新消息

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發表於 2017-12-10 21:01 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 tonyng 於 2017-12-10 22:08 編輯

以下是根據龜殼字刻節錄的東九龍線計劃所考慮的方案:

列車方案
====
方案A3卡傳統輪軌(類似南港島線)
方案B5卡直線電機(類似廣州地鐵456號線)
方案C6APM膠輪(類似香港機場旅客系統)
** 視乎採用不同的列車種類,將影響各車站的深度及出入口的數量 **

走線方案
====
方案1:鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪、康盛(Optional)、寶琳、科技大學(Optional)
方案2:鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪、寶琳、科技大學(Optional)
方案3:鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪、寶琳北、科技大學(Optional)
** 走線方案12可提供更佳的鐵路網絡,而走線方案3則可吸納新增客源 **

車站設計
====
1)     鑽石山站
位置:彩虹道(大有街及四美街之間)的地底
出口:彩虹道
   綜合發展區行人隧道

2)     彩雲站
位置:彩雲(二)邨停車場的地底
出口:以升降機連接彩雲(二)邨停車場

3)     順天站
位置:利安道、順安道及安茵街之間的山中地底
出口:順安邨(升降機出口)
   順天邨(升降機出口)
   聯合醫院

4)     秀茂坪站
位置:秀茂坪道、寶琳路及安秀道之間的山中地底
出口:秀茂坪道(升降機出口)
   秀豐街近秀茂坪商場(升降機出口)
   秀麗街近曉麗苑
   寶琳路近寶達商場(升降機出口)
   秀茂坪南邨(升降機出口)
   安泰邨 (Optional)
   安達臣道石礦場發展區 (Optional)

5)     康盛站 (Optional)
位置:寶琳北路及寶琳南路交界附近地底
出口:(待定)

6)     寶琳站
位置:寶豐路(貿業路及欣景路之間)
出口:與將軍澳線寶琳站共用

7)     寶琳北站(不經康盛站及寶琳站的走線方案)
位置:寶琳北路近寶林消防局
出口:寶琳北路及寶康路交界
   寶琳北路近寶德樓

8)     科技大學站 (Optional)
位置:清水灣道及科大黃焯書科研中心之間
出口:清水灣道(升降機出口)
   香港科技大學近學術大樓

其他資料
====
車廠:位於寶琳北路將軍澳第8
側線:壞車側線位於鑽石山站以西、秀茂坪站附近、科技大學站(如興建)以北
長度:鑽石山站至寶琳站約7.3公里
車程:鑽石山站至寶琳站約10分鐘
班次:繁忙時間約3分鐘一班
轉乘:鑽石山站設收費區通道連接沙中線
   寶琳站(適用於走線方案12)設收費區通道連接將軍澳線

由於很多細節仍未定案,上述資料僅供參考。

---

資料來源:九龍灣站路邊垃圾桶、龜殼字刻

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發表於 2017-12-10 22:06 | 顯示全部樓層
我覺得吾好短視用番傳統車廂好d

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發表於 2017-12-10 22:08 | 顯示全部樓層
秀茂坪站意圖食晒全個秀茂坪  

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發表於 2017-12-10 22:39 | 顯示全部樓層

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科大終於有望有地鐵到

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發表於 2017-12-10 22:43 | 顯示全部樓層
用高運量膠輪載多啲人,爬坡度又大,好似下面札幌地鐵咁

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發表於 2017-12-10 23:29 | 顯示全部樓層
幾時多咗「科技大學站」?
北葵涌同梨木樹何時有全日直車去機場及東九龍?

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發表於 2017-12-10 23:54 | 顯示全部樓層

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cruisesnet 發表於 2017-12-10 22:06
我覺得吾好短視用番傳統車廂好d

其實行四或六卡市區線列車,月台留八卡,甚至直接行八卡車,會不會比較好?(觀塘山上地區的人口似乎有條件俾條重鐵)
另外,將軍澳第八區是哪裡?會不會同先前提出的將軍澳新住宅地有關?

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發表於 2017-12-10 23:55 | 顯示全部樓層
其實科大站係唔係真係有需要起係個問題
其實只要巴士係做好班次
見唔到有起地鐵嘅需要

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發表於 2017-12-11 00:06 | 顯示全部樓層
mak5052 發表於 2017-12-10 23:54
其實行四或六卡市區線列車,月台留八卡,甚至直接行八卡車,會不會比較好?(觀塘山上地區的人口似乎有條 ...

我就係尼個意思呀

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發表於 2017-12-11 00:10 | 顯示全部樓層

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個人認為應該選擇連接寶琳站方案,避免成為盲腸線
以平衡雙向客量、向乘客提供多一條路選擇及減輕鑽石山站負荷
唯獨將軍澳線寶琳車比例不能再減
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