葵青區議員要求增設往來青衣站及楓樹窩路沿線之巴士服務

有葵青區議員動議要求安排 248M 249M 或 44M 改經楓樹窩路，以提供往來青衣站之服務。

詳情參見：https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/17728/4_D_2020.pdf

九巴回應：知悉
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/17728/4a_D_2020.pdf

叫948真全日﹐擺青衣站做總站﹐全日提供雙向分段﹐青衣區內收$4 ﹐跟248M/249M收費睇齊﹐如九巴這2條線調整收費﹐此部份的分段收費亦自動跟隨調整。

又或者借249M改行車路線﹐美景直接經南橋迴旋處返青衣站﹐就將這段回程路改行楓樹窩路。

又或者 249X 改經楓樹窩路+涌美﹐提供青衣區內$4雙向分段﹐並且加密班次。


44M﹐算了吧。
九巴/政府都唔知想點﹐想硬踢去青衣站﹐但係葵涌村方向又唔入番長安﹐抵佢上次被BAN。
建議的安楣樓巴士分站﹐早已經overload﹐無條件食埋44M的。

44M議員建議如果入長安總站，就放行延長至青衣站。

kei_hk 發表於 2020-2-29 17:53
叫948真全日﹐擺青衣站做總站﹐全日提供雙向分段﹐青衣區內收$4 ﹐跟248M/249M收費睇齊﹐如九巴這2條線調整 ...

區內客用過海線,而且係聯營過海線做

KW2523 發表於 2020-2-29 19:57
區內客用過海線,而且係聯營過海線做

借機迫948 真全日嘛

講真﹐情況咪有如 E21 大角咀>旺角的分段﹐用的人唔會太影響原本948的人。

早上﹐這班人主要係去MTR車站﹐就係同主要客源相反方向。
(真係坐巴士過海﹐神早係948的坐上客﹐完全無影響)

晚上﹐這班人主要係MTR車站 返回青衣其他區。
這時﹐巴士主要客係港島回來青衣﹐即係又係同主要客源相反的。

係認付到這個小區的需求的。


當然﹐九巴肯唔肯放客比對家。
同埋﹐肯唔肯真係轉做真全日﹐就係問題所在。



之前﹐948 "假全日" 轉去長安做總站﹐同一時間將44M踢去青衣站。
根本係無問題的﹐根本葵涌村方向肯入長安﹐就已經成事。

係政府/九巴唔知邊一個﹐堅持唔再入長安總站﹐結果就被BAN。
唔入長安總站﹐最大問題我上面講左﹐真係扺當時改唔到去青衣站。

FBI2 發表於 2020-2-29 19:13
44M議員建議如果入長安總站，就放行延長至青衣站。

係米忘記左個灝景灣巴士總站

44M延長後葵涌方向照舊入長安，青衣方向停青宏苑咪得

其實係咪應該就住呢個機會再開埋當年傳說中但冇開到既 247M，只不過延長版經楓樹窩路落碼頭？

FY5856 發表於 2020-3-1 02:37
其實係咪應該就住呢個機會再開埋當年傳說中但冇開到既 247M，只不過延長版經楓樹窩路落碼頭？ ...

開來做乜？拎44M廢物利用好過啦

其實409系咪做緊楓樹窩路/青衣邨來往青衣站囉。