本帖最後由 miklcct 於 2020-3-7 21:43 編輯
講起東隧過海線，頭先我要由赤柱去觀塘創紀之城，第一程當然係搭14，但係出到市區要過海，條條巴士都係垃圾。去觀塘嗰架606兜到世界級，一係搭疏車貴價694再俾多6.1東隧口轉車，搭程8X出北角轉601 619 671又唔好得過搭606幾多；搭地鐵嘅話諗起搭完一個站個鰂魚涌，再一個站個油塘都想嘔，結果就搭14搭到西灣河碼頭，搭船過海。
如果有606X嘅話，唔使諗一定606X見。
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所以我都係用主流
多數牛頭角站叫哂4飛
102 102B E22A A29, E22A就富康走人
4飛加埋係做到5分鐘內上到車
青衣飛到坑口55-60分鐘不是夢
回程7 8 成都會用102/102B, 除非290咁岩有
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觀塘去赤柱係671香隧落車, 過對面馬路黃竹坑新圍轉巴士 小巴最快最方便.
671快過地鐵到銅鑼灣唔解釋, 告士打道後直入香隧, 黃竹坑新圍選擇多又平, 唯一缺點係要知道671幾點有車, 但搭慣左就冇問題.
出觀塘要睇香隧生唔生性, 掂嘅搭40 65(只限假日)出銅鑼灣轉鐵轉巴士都好, 塞車嘅是旦52 73乜都好, 海洋公園站落車轉鐵.
14呢, 如果有下場又啱路亦不失為一個好方法, 先要衡量自己觀塘目的地係咪近觀塘警署, 例如去麗港城 翠屏道 觀塘站 工業中心 觀塘廣場, 警署行過去10分鐘內, 觀塘站以西要行10分鐘以上, 我住開呢區, 行去牛頭角站都接受到, 外區人未必, 要駁多程車嘅, 藍田站轉地鐵 巴士都方便, 只係睇下覺得值唔值. |
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-8 00:08 編輯
如果真係被迫行紅山半島走人，我一定寧願係山翠苑或筲官預約東隧紅小，一定唔會選擇落去搭船。
係觀塘公眾碼頭行番出觀塘站時間，仲慢過 694 係觀塘警署行出觀塘站時間，仲未計搭船要夾班次、平身架船又唔係快之類，
點解唔索性係柴灣駁紅小？基本上等於紅小平均等 10 分鐘有車時間一樣。
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惡意回復是不道德的行為。
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廿幾年前參與童軍活動喺大潭中心搞, 如果冇book雞記, 來回都會搭606轉14, 即使露營比賽帶晒全副專業裝備一樣照搭, 真係平靚正.
往事只能回味...... |
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606 係咪一文不值係主觀，但我更在意既係客觀理據同論證過程
港鐵連送兩次車尾總共等 10 分鐘車係極端情況，你拎呢個極端情況同 606 唔使點等既情況去比，甚至唔計睇完 ETA 之後到巴士到站之間既時間，根本就唔係公平比較
不過係好多巴迷好鍾意拎鐵路最壞情況同巴士最理想情況去比，覺得好似好客觀
但巴士對地鐵，平均等車時間要幾耐、平均由落樓到上樓做完全部野要幾耐、個 wait time distribution 又係點、到底巴士做晒全部野早過地鐵既 probability 係幾多，你就隻字不提。但呢幾點先至係公平比較既標準，要計出來亦唔難
你可以覺得就算 606 快過地鐵完成所有野既 probability 低，呢個 low-probability event 都可以證明到 606 既價值，悉隨尊便，但我反對既係未經嚴謹論證就講到呢件事好似係好大機會發生
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-8 05:32 編輯
何謂客觀？你覺得我唔客觀咁你拎晒所有 Factor 出黎計比我睇，再比我討論下你有無計漏變數。
港鐵連送兩次車尾總共等 10 分鐘車係極端情況，
咁真係唔好意思，我肯定你唔係港鐵常客，依個情況絕對唔極端，直頭係常見，
不妨睇下 EX-TL 兄講咩，單係油塘站可以搞幾耐。
至於「你就隻字不提」，我咪前面講左鰂魚涌站設計問題，你又唔爬文同我討論咩野呢？
你覺得我錯，好，我拎我個人最快紀錄出黎，觀塘站 A 出口去鰂魚涌站 A 出口有能力 13 分鐘做到，
但我觀塘站無送車尾、當中揀定車門油塘站轉車、油塘站成功衝門，鰂魚涌站跑上地面，跑完爭少少休克，咁咪做到。
當 20 分鐘都唔係成日做到，更可況依類 13 分鐘幾乎中六合彩頭獎記錄，依個 Probability 真係低啦。
老生常談，好多人都係活係自己 Confront Zone 入面，
你又唔係唔熟我性格，我為左證明 606、港鐵、東隧紅小依個比較，
我人生中來來回回搭左無數次實測同你依類人去 Argue，都用雙腳實測驗證，好心你依類理論派就唔好教我咩野叫「公平比較」。
除左 606 依個 issue，101 / 101X / 619 / 641 依組問題我會繼續身體力行儲數據，
係依兩個問題上面，我就真係建議你搭番幾千次先好同我拗。
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惡意回復是不道德的行為。
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