694當年放棄北角至太古是否錯誤

paul2357paul 發表於 2020-3-10 15:20
其實我覺得將軍澳工業邨開多D中長途巴士線直達谷多D釣魚翁郊遊客名氣冇壞，
但可惜釣魚翁既山路多是爛路 ...

釣魚翁郊遊徑 起點終點都喺東邊山坡，你見呢條link建議交通工具有298E 796X嗎？
我唔肯定山上有無支路落工業村，我自己行過兩次，唔見有正規路牌指引去西邊山坡落山，即使有都唔係主流行法
當真係有人咁行，喺康城站直接集合出發，咪仲簡單

HV7025 發表於 2020-3-10 19:49
釣魚翁郊遊徑 起點終點都喺東邊山坡，你見呢條link建議交通工具有298E 796X嗎？
我唔肯定山上有無支路落 ...

我只係check過google map直說。
駿日街駿昇街之後有條行到車既靚山路帶大家上到釣魚翁山上近頂。

類似例如火炭高山既華翠園有組民政署行山徑連接例如黃竹洋既性質。

係真既話新巴無啦啦執到商機，未必需要認真開特別線出入清水灣都分流到果區既郊遊客。

http://www.skywalker.autozine.org/Footprint/Article/18.html

http://trackhikers.blogspot.com/2015/02/blog-post.html?m=1

paul2357paul 發表於 2020-3-10 20:31
我只係check過google map直說。
駿日街駿昇街之後有條行到車既靚山路帶大家上到釣魚翁山上近頂。

帶人去堆填區行山真係第一次見.

ViviTse 發表於 2020-3-10 18:49
我都好想知點解694會收呢個價
因為新巴線喺將軍澳區黎講普遍算係平，睇番2019年1月頭，沙田翻將軍澳、 ...

690 行山年代里數比行隧道更短
嚴格黎講，任何線行山路直入將軍澳，里數都比兜隧道再屈返上山短

同埋 694 本身係收 $15.3，係轉特快o個陣先減價
796x 係九巴開先，個價最初係九巴價，796c 本身標書價係 $9 但後來開線時同 296c 對打所以收平縮短，然後 296C 296D 又因為同新巴對打所以加少左一次價，再次後兩巴加價次數唔一樣已經無可比性
新巴根本從來無專登收平

就算城巴 E22A 黃大仙收 $6，都只係同當年並存既 298B 同價

EX-TL 發表於 2020-3-10 20:41
帶人去堆填區行山真係第一次見.

堆填區與水塘相比同樣壯觀。
景觀上只係由水換成垃圾及填料。

雲泉仙館都有堆填區景望到，洗唔洗搬走？

香港既堆填區重要性隨時比起水塘更大，廢物冇位處理香港直頭搞唔掂。

而將軍澳果個已改為只接收建築廢物，冇乜臭味。

MCMoore 發表於 2020-3-6 22:56
290A做埋啲將軍澳$10.7上四順生意，你估真係志在你班將軍澳客去唔去荃灣

我係九巴既話聽到咁既評價會幾心痛，
早知改290系在例如荔景山上或者下面葵涌工業區擺街算數，跟77K咁樣轉去較吊腳既雞地擺總站既形式類似。

跟住轉荃葵青線堆BBI取消哂，睇下閣下有甚麼感受。

其實290系唔係受老龍新清路口塞車黑點所累其實都係一種中價位巴士線模範作品。

paul2357paul 發表於 2020-3-10 21:59
我係九巴既話聽到咁既評價會幾心痛，
早知改290系在例如荔景山上或者下面葵涌工業區擺街算數，跟77K咁樣轉 ...

290系係招標線, 唔到九巴話縮就縮
而且, 你估九巴冇哂轉乘的話
290仲喺佢手上嘛?

paul2357paul 發表於 2020-3-10 21:59
我係九巴既話聽到咁既評價會幾心痛，
早知改290系在例如荔景山上或者下面葵涌工業區擺街算數，跟77K咁樣轉 ...

不過我認同佢既講法, 如果你成條290A搭哂, 真係骨都搖散埋

ViviTse 發表於 2020-3-10 18:49
我都好想知點解694會收呢個價
因為新巴線喺將軍澳區黎講普遍算係平，睇番2019年1月頭，沙田翻將軍澳、 ...

69X系收得費係因為巴士公司將將軍澳當成新界
所以先收到$15.3啫

黨鐵當年一開收$11.2
行車時間又相對穩定

正常人都轉投黨鐵懷抱
係依家巴士減咗, 黨鐵加加下仲貴過巴士
而且有一部份人罷搭黨鐵
再加上康城通車後將北減咗兩次班
先造成依家呢個局面