姐係咁，如果開條 901 但兜到九龍城、旺角、奧運先入西隧，當係時間合理，你係觀塘上車，會唔會搭？
同樣道理，618 如果主打長深荔，仲咩要兜去九龍城？918 去到大角咀，618 先係九龍城。
當大家鬧緊 606 用成 45 分鐘都未識落隧道，618 就算行觀繞，東京街開，幾多分鐘先落到東隧未？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-12 09:27 編輯
開齊608X及618東九龍果邊各有各做或者搵少少兩飛位。
尤其是九龍灣一定要行觀繞直接過東隧時間先至有保證，唔想再見到好似宜家606X咁樣耐唔耐就因為牛頭角道觀塘道塞死哂令九龍灣客流失。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-12 12:00 編輯
608夾走606來往九龍灣方面基本上訓係度都嬴，憑過往606咁發霉既服務質素方面。
608的確係幾尷尬，
我夠知善用啟成街呢條捷徑可以令608更快，
但港島方向skip左麗晶花園啟業邨城巴擺明唔多放心，而九龍方向直頭一定要經megabox令東區居民夾盡主流口味及九龍段亦需兜足料盡執九龍段流水客。
憑承啟道食燈陣情況608來往土瓜灣非繁效果麻麻係預左，亦難免令新巴都要將106拉疏盡谷608:
https://www.youtube.com/watch?v=_uIFEc_Pdeo
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問題係九龍灣非繁無客，兩繁趕區外客呢。
608 下繁返翔龍灣因為承啟道乞人憎外，宏照道更係痛苦，
如果 608X 618 目標係更遠，九龍灣咪一樣阻住地球轉，
下繁 101X 係人板，真心想做九龍西或九龍城一帶，應該係 106 同 118 落手。
如果想做東隧口東區特快，好心拉上鑽石山、慈雲山或竹園。
更唔好忘記，紅隧停駛果幾日，死亡交叉無塞先做到咁亮麗時間，你加返 25 分鐘，618 車程絕對唔短。
家陣打回原形，不論東九龍走廊加觀繞，或落亞皆老街，一樣都唔吸引。
如果 618 依個概念真係 Work 既，901X 一早開左。
而且果幾日因為東隧塞車，東廊去柴灣方向先慢左，西隧走法點都得提速，
西隧 918 仲可以行海泓道，做奧海城生意，同做緊旺角 118 分工。
不過咁，就算 918 有可塑性，點都唔及 118 性價比高，唔係必要做。
再者，觀繞時間有保證的話，W2 就唔會出現極端車程趕走埋藍田站班客。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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paul2357paul 發表於 2020-3-12 09:21
開齊608X及618東九龍果邊各有各做或者搵少少兩飛位。
尤其是九龍灣一定要行觀繞直接過東隧時間先至有保證 ...
九龍灣跟A29差幾多？ |
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dennis28a 發表於 2020-3-12 14:48
問題係九龍灣非繁無客，兩繁趕區外客呢。
608 下繁返翔龍灣因為承啟道乞人憎外，宏照道更係痛苦，
如果 6 ...
西隧線做埋奧海城，對於深水埗車程差幾多？
如果條線可以做埋長沙灣工業區、荔枝角嘅話，應該可以收貴啲？ |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-13 11:50 編輯
286X又係與46X咁橋來往荔枝角美孚叫到兩飛又平少少，荔枝角去梗係286X快唔少，但條線部分時段爆滿上唔到車，去荔枝角就兩者應該差唔多，認真做過比較先至知道。
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