694當年放棄北角至太古是否錯誤

SE7378 發表於 2020-3-13 19:58
同意樓上殺 694（*）換 606X（非 608X）全日嘅建議，
但最低限度（#）都應該要全日加經西灣河（非耀興），
...

其實101X有咩問題？我搭過幾次101X，下繁由西環去九龍灣商貿區，最快最方便最直接喎。

SE7378 發表於 2020-3-14 18:29
但係 694 客量一向都唔見得人，將南段全程載空氣 ，
係到 2013 年因應 692 取消而加經坑口後先叫好番少少 ...

692P點都死因為調景嶺過海實在太快
(基本上架架車都一定有位上)
而且道路設計迫全世界都要落到去黨鐵站門口先有巴士
巴士想擺近d民居咩?條路就設計到你兜到喊
再者, 692P服務時段正正就係將隧塞車最嚴重時段
個個返工都唔想博

以依家去睇, 其實692客量未去到非死不可地步
(情況類似948咁)
不過依家巴士公司都肯定唔會諗692 o架喇

miklcct 發表於 2020-3-14 19:41
其實101X有咩問題？我搭過幾次101X，下繁由西環去九龍灣商貿區，最快最方便最直接喎。
...

成也九龍灣敗也九龍灣，九展去到觀塘市中心，
兜完個 S 字形走線，幾分鐘後，比 101 早幾分鐘開既正線 101 都到裕民坊。

下繁過港島仲死，觀塘去中環慢過 619 / 641，牛頭角去銅鑼灣慢過 619，九龍灣去灣仔有一半機會慢過 641。
101X 要做，淨係去到九龍灣好啦，如果想救線，返九龍方向要立即離開九龍灣內街。

SE7378 發表於 2020-3-14 18:29
但係 694 客量一向都唔見得人，將南段全程載空氣 ，
係到 2013 年因應 692 取消而加經坑口後先叫好番少少 ...

所以將南過海要用將藍做

dennis28a 發表於 2020-3-14 22:50
成也九龍灣敗也九龍灣，九展去到觀塘市中心，
兜完個 S 字形走線，幾分鐘後，比 101 早幾分鐘開既正線 101 ...

改直行啟祥道已經得，去九龍灣嘅一樣會照搭

SE7378 發表於 2020-3-13 19:58
同意樓上殺 694（*）換 606X（非 608X）全日嘅建議，
但最低限度（#）都應該要全日加經西灣河（非耀興），
...

無論係巴士公司、乘客、區佬定係實際需求，都唔見得有邊個想去殺694。
疫情之前，694繁時可以爆住入東隧，巴士公司而言絕對唔差。
如果嫌非繁蝕油錢，兜新都城係上策，非繁減班為中策，削淨兩繁為下策，殺線就下下策。
同埋唔見得點樣殺694同「換」606X全日有幾大關係。

至於將隧、東隧轉乘站真係咪玩啦ching
一來將隧兩巴都嚴重缺乏駁腳線，二來就算到將隧都根本去唔到東隧，
相信無論巴士公司、區佬、定乘客，都唔會想無啦啦殺線倒客落鐵
P.S. 雖則就話將南非繁真係出唔到幾多客，但將南班區佬肯比你過先算啦

SE7378 發表於 2020-3-14 12:16
所以可能要等將藍通車後先對 694 動刀，
然後搵 690 改行尚德同將藍嚟補償將南，
同時飛啟田道去安撫康翠 ...

問題係就算690改經將藍隧道都好，都係照顧唔到將南班客嘛。
當跟番依家寶順路咁行到落將藍，沿路都淨係停得到泳池（尚真樓/將中根本無站）。
如果改兜埋入尚德/志蓮小學/至善街果堆內街，食完燈陣變相趕客，仲未計兜得市中心，
調景嶺又想兜埋一份，再兜就變E22A翻版，最後康城話要做尾站，就變逆98S式入跨灣大橋。
飛啟田道唔快得幾多，尤其是回程本來就唔經啟田道。

所以690經將藍本身唔係問題，但將南會唔會搶、康翠肯唔肯放手、藍田會唔會反枱，最後只會製造更多問題。

JX9097 發表於 2020-3-14 21:02
692P點都死因為調景嶺過海實在太快
(基本上架架車都一定有位上)
而且道路設計迫全世界都要落到去黨鐵站門 ...

調景嶺同市中心一帶個個屋苑都係駁橋落商場，商場落黨鐵站
得坑口（公屋居屋）寶林、尚德同將軍澳海皮先叫冇咁天橋圍城

但其實而家692應該有返啲市場，起碼個情況對巴士係有利過以前（不過如果一條線做曬調景嶺TKO康城又會太慢）
不過一切都係等將藍開先算

10598C 發表於 2020-3-19 09:16
調景嶺同市中心一帶個個屋苑都係駁橋落商場，商場落黨鐵站
得坑口（公屋居屋）寶林、尚德同將軍澳海皮先 ...

其實692唔係冇市場(即使殺線前)
只係巴士公司會寧願將資源放喺profitability更高嘅線
(如大西北)

692肯肯定一殺冇回頭

10598C 發表於 2020-3-19 09:16
調景嶺同市中心一帶個個屋苑都係駁橋落商場，商場落黨鐵站
得坑口（公屋居屋）寶林、尚德同將軍澳海皮先 ...

將藍預計出年開，而家講定應該差唔多