本帖最後由 tofu 於 2020-3-3 13:43 編輯
無論係來回全日、半全日回程，加經觀塘都係天方夜譚
觀塘返將軍澳上天搭鐵車程20-30分鐘左右；
撇除景嶺路、寶邑路、環保大道沿線既將南客，
尚德、坑寶、山上296A/C、98A、93K/95M再加經協和街上山既93A有成六條線供住班客，算係密車
將南客也好、將北客也好，無論係等車時間同車程兩方面694都輸
冇人睇啱ETA先行去巴士站等車的
經埋經觀塘對柴小往返將軍澳班客係真係太慢，我搭鐵已經落左車
要改都係弱勢在冇觀轉既796S改，觀塘方向行將隧，將軍澳方向跟93A/95M行山返將軍澳，
用深入觀市做selling point又可以執下上山落山客，
只係宜家今時今日290A挖左呢個餅出黎但796S當時唔得識醒，宜家已經無法挽回
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姐係咁，先唔講 606 行車時間，拎 619 做例子，觀塘市中心去灣仔百德新街平均做緊 30 分鐘。
至於 606 係唔係真係慢過港鐵，有成堆人證物證係晒之前幾百頁 606 討論。
你試下係太古坊或柯達大廈搭 606，除非你識跑，仲要同時確保兩程車無送車尾。
講番 606 行車時間，觀塘市中心去健康村只係 15-20 分鐘，上次試過 18 分鐘，20 分鐘行到柯達大廈。
如果搭港鐵？我揀晒車門（仲要上車邊開車邊揀車門），全程跑到去 C 出口，20 分鐘先跑到電車路。
又有次係港島東中心行去新威園上 606 去裕民坊，同另一次係港島東中心行去 A 出口轉車去觀塘，
結果大家一樣 30 分鐘做晒所有野，如果搭鐵想 20 分鐘做完所有野？一樣無可能，跑都要 25 分鐘。
都係果句，自從將軍澳綫通車，裕民坊班客車頭變車尾，
聰明人自然會知 5 分鐘由觀塘站月台車尾（D 出口）行去 A 出口絕對唔係慢碌，而係急步行先做到，
一係唔跑月台，行鰂魚涌最長果條轉車通道。
想再快少少？得，一邊開車一邊由車尾行去車頭。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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0q9w8e 發表於 2020-3-2 17:24
118係柴小去旺角/西九/東西鐵沿線都用
606X淨係東九
不過唔知點解東區超過50萬人
咪就係冇車去所以需求低
去觀塘仲麻煩過去旺角 |
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MCMoore 發表於 2020-3-2 17:50
694而家西灣河上好合理，其實唔慢得606X入去筲箕灣總站兜一圈幾多
30分鐘先過到海 |
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bestwishes706 發表於 2020-3-3 13:19
107沿綫太多位冇鐵到，唔可以咁比掛，而且仲有班紅隧客
沙中綫通哂車後嘅107 170 171就可以拎嚟比啦
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東涌甚至連東區三分一都冇
但E22+半條E22A都可以密過606 |
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tofu 發表於 2020-3-3 13:41
無論係來回全日、半全日回程，加經觀塘都係天方夜譚
觀塘返將軍澳上天搭鐵車程20-30分鐘左右；
撇除景嶺路 ...
就算以柴灣區往返將軍澳區而言，即使唔計港島段的迂迴走線，在將軍澳內的走線也欠缺吸引力。 |
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dennis28a 發表於 2020-3-3 03:49
鰂魚涌同北角一樣，要識計車門、轉車通道位置。
北角唔好處係所有電梯都係晒中間，鰂魚涌最短果兩條轉車 ...
606X經筲箕灣同九巴40號經美孚嘅道理一樣 |
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雖然浪費時間，咁 606X 經得都算值，果度係盲點黎。
正如 118 係慈幼山頭過門不入道理一樣。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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neoplan720p 發表於 2020-3-3 00:47
與其問當年694點解要改西灣河直上東隧，
倒不如問改路後既694會唔會影響606X全日。
如果606X全日嘅話694咪踢入將藍隧道專心做將軍澳 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-3 17:15 編輯
694飛藍田客量只會比而家更差,亦冇可能通過藍田山
回程除下繁外都應該上埋啟田道,將軍澳道橋底調頭就真,慢四五分鐘以將軍澳非繁客量應該冇乜問題,最多執埋區內走線
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